“對于收購熔盛重工造船資產(chǎn)，我們確實有興趣，包括政府、銀行和熔盛重工的主要股東都希望我們參與，但最終結(jié)果還是取決于資產(chǎn)價格。”

揚子江船業(yè)的執(zhí)行主席任元林上周四在新加坡新聞發(fā)布會上表達了上述態(tài)度，任元林表示，公司有意投資熔盛重工，不過目前仍然處于初級階段，并不是意味著收購完成。

任元林非常明確地表示，揚子江船業(yè)對熔盛重工的潛在投資處于初級階段，這筆交易可能發(fā)生，也可能不會發(fā)生。他指出，熔盛重工現(xiàn)有資產(chǎn)和設施非常具有吸引力，并會增加揚子江船業(yè)的價值，提出的收購條款和條件須經(jīng)過雙方協(xié)商同意。

任元林表示：“對熔盛重工的交易此刻還沒有決定，政府希望我們投資熔盛重工，但是我們在作出決定前還需要核算投資價值。”

今年三月，揚子江船業(yè)曾經(jīng)透露考慮政府的態(tài)度，有興趣收購熔盛重工的部分股權。當時，任元林表示，揚子江船業(yè)收購熔盛重工需要根據(jù)時間、價格和市場情況而定。

在新加坡的記者會上任元林也同時表示，國內(nèi)造船業(yè)在未來三年將急劇萎縮，意味著持續(xù)了近10年的行業(yè)繁榮告終。任元林稱，在三年時間內(nèi)，中國活躍的船企將只有30家，較目前的大幅減少。而隨著造船業(yè)進行重組，有的船企將被合并、收購或倒閉。

任元林稱，“中國造船行業(yè)面臨嚴重的過剩問題，行業(yè)利用率從2010年的75%下降到2015年的60%。比國際平均值低很多。中國政府表示會推進行業(yè)整合。”“集團將繼續(xù)關注市場動態(tài)，對遇到的并購機會做出充分分析研究，然而，公司在此方面的首要考慮是股東利益以及集團的長遠競爭力，因此，集團將只對回報可觀，并對集團的核心造船業(yè)務有推動作用的并購機會予以考慮。”

根據(jù)揚子江船業(yè)的第一季度業(yè)績報告，2015年第一季度凈利潤為7.0688億元人民幣，同比下降12%，營業(yè)收入30.4億元人民幣。

截至2015年4月30日，揚子江船業(yè)集團的手持訂單為114艘，總價值46億美元，工作量至少持續(xù)至2016年末。

在訂單方面，揚子江船業(yè)宣布，與Seaspan公司6艘10000TEU集裝箱船備選訂單生效，加上4月份Seaspan公司宣布執(zhí)行2艘備選訂單的生效權。至此，Seaspan公司在揚子江船業(yè)訂造的10000TEU集裝箱船訂單為13艘，另外還有18艘備選訂單。