美國科技創(chuàng)新類影響力最大的雜志《快公司》發(fā)布中國2014年最佳創(chuàng)新公司50強(qiáng)榜單，云洲智能憑借無人船榜上有名。同時(shí)上榜的還有騰訊、小米。

截至2014年底，近百艘云洲無人船已在全國14個(gè)省市自治區(qū)的30余座城市，應(yīng)用于環(huán)保水質(zhì)監(jiān)測(cè)、航道測(cè)量、水面垃圾清理等多領(lǐng)域，并以23項(xiàng)專利技術(shù)面向更為廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，蓄勢(shì)待發(fā)。

隨著云洲無人船的聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，云洲智能有限公司創(chuàng)始人張?jiān)骑w逐漸走進(jìn)業(yè)內(nèi)人的視野。

“無人船的學(xué)名叫‘水面智能機(jī)器人’。該產(chǎn)業(yè)在我國一直是空白，在世界上也屬于高精尖領(lǐng)域。”張?jiān)骑w認(rèn)為，“未來，人類社會(huì)的一系列問題，也許都要向海洋尋找解決方案，這也是無人船的用武之地。”

從一個(gè)航模愛好者，到高技術(shù)產(chǎn)業(yè)踐行者，張?jiān)骑w的創(chuàng)業(yè)歷程，或者能夠提供一種由高新技術(shù)向產(chǎn)品生產(chǎn)轉(zhuǎn)化的模式。

從“無人機(jī)”到“無人船”——突發(fā)奇想

從3歲起，張?jiān)骑w受父親影響愛上了航模。在深圳實(shí)驗(yàn)學(xué)校中學(xué)就讀時(shí)，他曾將學(xué)校模型飛機(jī)的飛行記錄提升十多倍，獲得了深圳市航模大賽的第一名。

在香港科技大學(xué)攻讀精密工程碩博研究生的那幾年，張?jiān)骑w漸漸癡迷于艦船模型。

“香港科技大學(xué)有個(gè)自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室，當(dāng)時(shí)很多人研究無人機(jī)。有一天我突發(fā)奇想，是否可以研究一款無人船呢?”之所以是“突發(fā)奇想”，張?jiān)骑w說，“做無人船，并不是簡單的把無人機(jī)技術(shù)移植過來就完事兒了，兩者的差別完全是一個(gè)天上，一個(gè)海里，當(dāng)時(shí)是無人船無人做，我們是從零開始。”

通過調(diào)查了解，2008年，全世界做無人船的企業(yè)不到10家，且多數(shù)尚處研發(fā)階段。同時(shí)，張?jiān)骑w還和志同道合的朋友訪遍云南、廣西、廣東多省的水質(zhì)監(jiān)測(cè)站，彼時(shí)的他，已經(jīng)有了無人船應(yīng)用的初步設(shè)想。

“我們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的水質(zhì)監(jiān)測(cè)站多采用人工乘船采樣，效率低且耗費(fèi)人力。”張?jiān)骑w說，“再比如太湖，有20余個(gè)用于監(jiān)測(cè)水質(zhì)的浮筒，每個(gè)浮筒近百萬元。如果我們能有一艘無人船，那么船上只需搭載一個(gè)浮筒，可以在很短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)太湖的每一個(gè)想要到達(dá)的角落，就好像是一個(gè)移動(dòng)浮筒，而這艘無人船的價(jià)格，只需一只浮筒的1/3。”

說干就干，2008年，張?jiān)骑w利用模型與化學(xué)傳感器，制作了水質(zhì)監(jiān)測(cè)無人船第一代樣機(jī)。正是憑這艘無人船，張?jiān)骑w在香港青年企業(yè)家商業(yè)計(jì)劃大賽中一舉奪魁，而這個(gè)冠軍，也讓他萌生了創(chuàng)業(yè)的念頭。

于是，張?jiān)骑w和他的朋友們?cè)诓粩喃@得各項(xiàng)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)比賽獎(jiǎng)項(xiàng)的同時(shí)，開始向眾多評(píng)委和企業(yè)家討教、取經(jīng)，逐步完善自己的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。他們的比賽獎(jiǎng)金，則成了創(chuàng)業(yè)的啟動(dòng)資金。

2010年4月15日，我國首家環(huán)保無人船研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)——云洲智能科技有限公司在珠海成立。

從“小船”到“大船”——駛向海洋

公司成立后的3年時(shí)間里，產(chǎn)業(yè)園的湖面上，張?jiān)骑w和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)日復(fù)一日地測(cè)試著他們的船。“很多路過的人們以為我們只是一群白領(lǐng)在玩船模。”張?jiān)骑w說，這個(gè)“船模”，就是后來世界第一艘全自動(dòng)環(huán)保無人船樣機(jī)的模型，獲得了23項(xiàng)專利。

從“船模”到樣機(jī)，全自動(dòng)環(huán)保無人船長大了。2013年，在中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)上，他們公司研發(fā)的全球首款環(huán)保無人船，一經(jīng)面世，就獲得了政府部門和企業(yè)的廣泛關(guān)注。

從2012年投產(chǎn)到2014年底，環(huán)保無人船銷售近百艘，應(yīng)用于全國14個(gè)省、市、自治區(qū)的30余個(gè)城市的環(huán)保和水利部門的監(jiān)測(cè)、測(cè)量。

然而，在引起一定反響之后，張?jiān)骑w并沒有急于投入市場(chǎng)運(yùn)作，而是繼續(xù)回到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行海洋高速無人船平臺(tái)“領(lǐng)航者”號(hào)的研發(fā)。

“前一秒做出來，是創(chuàng)新;后一秒做出來，就是山寨。”張?jiān)骑w不滿足于已經(jīng)投入生產(chǎn)的小型無人船，“在美國和以色列，有一些更大型、更高速、更適用海洋的無人船，并保持著在這一領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，研發(fā)‘領(lǐng)航者’號(hào)，就是意在打破這種壟斷。”

“領(lǐng)航者”號(hào)是一艘比肩世界先進(jìn)水平的、自主研發(fā)的無人船。相比原產(chǎn)品，“領(lǐng)航者”最長達(dá)12米，是原產(chǎn)品的6倍;速度最高達(dá)到50節(jié)，是原產(chǎn)品的10倍;續(xù)航能力達(dá)1000公里，是原產(chǎn)品的10倍;原產(chǎn)品多用于陸地上的江河湖泊，“領(lǐng)航者”號(hào)則可適用于海上作業(yè)……

“這樣，通過通信模塊、動(dòng)力模塊、導(dǎo)航模塊、船體模塊。‘領(lǐng)航者’號(hào)就成為一艘海洋高速無人船平臺(tái)，應(yīng)用于環(huán)保監(jiān)測(cè)、科研勘探、水下測(cè)繪、搜索救援、安防巡邏乃至軍事領(lǐng)域，可通過搭載不同的設(shè)備來完成不同的任務(wù)。”張?jiān)骑w說。

“不難想像，未來海上作業(yè)將更加繁忙，而無人船將是人類與海洋之間的重要紐帶。到那些枯燥、危險(xiǎn)、惡劣的環(huán)境中去調(diào)查、開發(fā)，無人船都是必要和重要的工具。”

從“技術(shù)控”到“當(dāng)家人”——成功轉(zhuǎn)型

從小迷戀科技的張?jiān)骑w，給人的印象是一個(gè)科學(xué)頑童。“自從想把模型造成一艘真正有用的船，我知道自己不能只是沉醉在實(shí)驗(yàn)室里了。”如何把“小船”造成“大船”，是張?jiān)骑w的夢(mèng)想。為了這個(gè)夢(mèng)想，張?jiān)骑w首先要讓自己完成從“技術(shù)控”到企業(yè)當(dāng)家人的轉(zhuǎn)變。

“我們最初的團(tuán)隊(duì)全部是技術(shù)型人才，在無人船的技術(shù)研發(fā)方面已經(jīng)日臻成熟。”張?jiān)骑w說，他們現(xiàn)在有30人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，除了最初的創(chuàng)業(yè)伙伴，還有衛(wèi)星、飛機(jī)等各領(lǐng)域精英的加盟，平均年齡不到35歲。

但是，要讓無人船闖市場(chǎng)，隨之而來的資金籌集、生產(chǎn)管理、市場(chǎng)銷售，都成為公司發(fā)展的瓶頸。為此，張?jiān)骑w想了很多辦法。

“從技術(shù)到產(chǎn)品，這個(gè)階段的最大問題就是資金。”張?jiān)骑w說，云洲成立之初的團(tuán)隊(duì)，多是技術(shù)人才，沒有做實(shí)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，“那段時(shí)間，我們一方面通過技術(shù)節(jié)約成本，另一方面就是尋找更多資金。”

公司成立之初，為了獲得資助，云洲多方申報(bào)項(xiàng)目。先后獲得了科技部的中小企業(yè)創(chuàng)新基金、廣東省產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目的資助和珠海市留學(xué)生創(chuàng)業(yè)補(bǔ)助。正是這些經(jīng)費(fèi)，幫助云洲走過了技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化的最關(guān)鍵的階段。

從產(chǎn)品化到市場(chǎng)銷售，從技術(shù)到管理，當(dāng)年以技術(shù)為主的團(tuán)隊(duì)，通過人才結(jié)構(gòu)的不斷完善，逐漸形成分工明確，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的團(tuán)隊(duì)。在沒有任何同類成功企業(yè)作參考的情況下，摸索出了一整套的無人船生產(chǎn)、檢測(cè)流程標(biāo)準(zhǔn)，并在2013年通過了ISO9000管理體系認(rèn)證。

順勢(shì)而為，借勢(shì)而上也是張?jiān)骑w的體會(huì)之一。2014年12月11日，云洲與西安電子科技大學(xué)在西安簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，共建實(shí)驗(yàn)室。

今年1月14日，云洲與航天北京遙測(cè)技術(shù)研究所建立初步戰(zhàn)略合作。

3月1日，云洲2000平方米標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試、生產(chǎn)車間投入使用，一切都在為“領(lǐng)航者”號(hào)的規(guī)模化生產(chǎn)準(zhǔn)備著。

事實(shí)上，不僅云洲，資金、人才、環(huán)境，也是眾多高新技術(shù)企業(yè)將科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力遇到的制約因素。而張?jiān)骑w從“技術(shù)控”到“當(dāng)家人”的轉(zhuǎn)變過程，正是高新企業(yè)生存、發(fā)展的一個(gè)典型案例，或可供在創(chuàng)業(yè)路上奮斗的企業(yè)家們借鑒。