2月14日，大船集團為招商局能源運輸公司建造的新一代31.9萬噸超大型油輪“凱潤”號命名交付。

大船集團在2001年成功交付我國首艘30萬噸超大型原油船之后，一直非常重視這一優(yōu)勢船型的研發(fā)、優(yōu)化和持續(xù)升級。設計研發(fā)團隊經(jīng)過潛心多年的研發(fā)設計，形成的第七代節(jié)能環(huán)保VLCC新船型設計方案，是具有跨時代意義的設計成果。“遠春湖”和“凱潤”號這兩型新一代超大型油輪首制船的成功交付，續(xù)寫了大船集團持續(xù)領先國內外VLCC市場的新篇章。在船市低迷的情況下，該系列船型為大船集團再創(chuàng)輝煌，贏得近20艘新船訂單。

該船型最具優(yōu)勢的三大設計特點：第一，性能指標優(yōu)異。經(jīng)過多輪CFD優(yōu)化和船模試驗，成功設計了優(yōu)秀的低阻線型，瑞典SSPA水池專家評價該線型在其同類船型數(shù)據(jù)庫中，達到非常優(yōu)秀很難超越的水平。同時，采用更節(jié)能的“G”型主機、配置新型高效螺旋槳、配置具有完全自主產(chǎn)權的槳前、槳后組合節(jié)能裝置，綜合節(jié)能效果優(yōu)異，總體性能指標達到國內領先水平。第二，壓載艙采用防泥沙設計。針對中國寧波港水質含沙量較大、泥沙沉積嚴重困擾船東的現(xiàn)狀，通過創(chuàng)新壓載艙設計和布置，并經(jīng)過多輪的試驗驗證，成功解決了困擾船東多年的壓載水艙泥沙沉積難題，該防泥沙設計已經(jīng)取得中國國家知識產(chǎn)權局實用新型專利。第三，該型船設計滿足CSR、MARPOL、SOLAS、ICLL等國際規(guī)范規(guī)則和公約的最新要求，壓載艙、貨油艙均執(zhí)行PSPC標準，優(yōu)異的系統(tǒng)和設備配置和可靠防腐和材料選用，滿足了船東對機電設備系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保、安全可靠、操作方便需求。

秉承優(yōu)秀設計，打造精品工程。“遠春湖”和“凱潤”號經(jīng)海試檢驗，各項性能指標優(yōu)異,快速性領先國內的其它同型船設計，日油耗低于79噸/每天，EEDI指標低于基線值接近20%，贏得船東的高度贊譽，體現(xiàn)了大船集團在VLCC設計建造的國際競爭力。