一艘大型集裝箱船一天排放的氮氧化物，相當(dāng)1600多輛小車一天的排放量，而排污的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;是大型低速柴油機(jī)，因此，如何解決大型低速柴油機(jī)排污已成為全球當(dāng)務(wù)之急。

1月23日，全球80多位專家在上海臨港裝備制造園滬東重機(jī)有限公司，見證了這套擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的大型低速船用柴油機(jī)排放系統(tǒng)的各項先進(jìn)指標(biāo)，氮氧化物污染可下降80%，按照全球萬噸級以上船舶8000萬載重噸計算,相當(dāng)于減少1600多萬輛國四標(biāo)準(zhǔn)車單位排污量，可輕松滿足TierIII標(biāo)準(zhǔn)。

船舶排放污染比汽車污染更甚，其中氮氧化物是主要污染源。世界頂尖科研機(jī)構(gòu)一直在研發(fā)符合國際海事組織要求的環(huán)保船舶柴油機(jī)排放系統(tǒng)。滬東重機(jī)有限公司在國家工業(yè)和信息化部支持下，通過3年研發(fā)，成功制造出全球首臺應(yīng)用于“Winterthur Gas & Diesel Ltd（簡稱WinGD）”船用低速機(jī)的選擇性催化還原反應(yīng)裝置（SCR）系統(tǒng)，該系統(tǒng)將安裝在新加坡22000噸多用途船上。

歐盟相關(guān)機(jī)構(gòu)研究顯示，2011年，遠(yuǎn)洋船廢氣排放導(dǎo)致的死亡人數(shù)為4.6萬人，香港早先提供的一份研究報告稱，2008年遠(yuǎn)洋船和內(nèi)河船的廢氣排放造成當(dāng)?shù)?202人死亡。全球十大集裝箱港口中有7個在中國，進(jìn)出港船舶給當(dāng)?shù)卦斐傻奈廴鞠喈?dāng)驚人。國際海事組織（IMO）去年通過了防止船舶造成大氣污染的修正案。這個修正案，規(guī)定了污染嚴(yán)重的船舶禁止駛?cè)霘W盟和其他一些國家的港口。因此，這些年世界多家頂尖科研機(jī)構(gòu)投巨資，研發(fā)先進(jìn)環(huán)保大型船用柴油機(jī)排放系統(tǒng)。

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司決心攻克這個難關(guān)。承擔(dān)研發(fā)任務(wù)的滬東重機(jī)有限公司是中國船用柴油機(jī)制造企業(yè)的頂梁柱，能制造數(shù)十種艦船大功率柴油機(jī)。滬東重機(jī)有限公司研制的大型低速船用柴油機(jī)排放系統(tǒng)可輕松滿足TierIII標(biāo)準(zhǔn)，宣告了中國船舶工業(yè)攻克了這道難題，以后，全球船東只要在大型低速柴油機(jī)上安裝了這種排放系統(tǒng)，船舶就可以在世界任何港口進(jìn)出。