走向或轉(zhuǎn)變

重整計(jì)劃的順利執(zhí)行為*ST鳳凰恢復(fù)上市加重砝碼，其也正通過自有經(jīng)營(yíng)、期租光租、內(nèi)外租船經(jīng)營(yíng)、承包經(jīng)營(yíng)、合作經(jīng)營(yíng)等方式控制運(yùn)力鞏固市場(chǎng)，拓展江海聯(lián)運(yùn)、船舶管理、船貨代理、內(nèi)外貿(mào)經(jīng)營(yíng)等業(yè)務(wù)。另外，*ST鳳凰正在開發(fā)新型業(yè)務(wù)，形成船貨代物流、大件特種運(yùn)輸?shù)榷鄻I(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，并采取“雙改（改舵機(jī)、改電機(jī)）、雙速（經(jīng)濟(jì)航速、經(jīng)濟(jì)車速）、雙控（控虧載、控虧噸）、雙定（定航線耗量、定天油耗量）”等措施控制運(yùn)營(yíng)成本。

盡管重組計(jì)劃為其扭虧助力，但*ST鳳凰的業(yè)務(wù)依然面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。由于之前的訴訟，迫使企業(yè)拍賣多艘遠(yuǎn)洋船舶資產(chǎn)，遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)受到重挫，自營(yíng)業(yè)務(wù)陷入停滯，長(zhǎng)江干散貨船運(yùn)力也有減少，導(dǎo)致企業(yè)江海洋協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略面臨重大改變。

為了積極準(zhǔn)備恢復(fù)上市，據(jù)知情人士表示，*ST鳳凰已有部署，目前正與券商接觸，尋找合適的戰(zhàn)略投資者，除了保住包括長(zhǎng)江、沿海物流、大件運(yùn)輸及物業(yè)業(yè)務(wù)外，李嘉華告訴《航運(yùn)交易公報(bào)》記者：“如果恢復(fù)上市，企業(yè)走向或有可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。”

對(duì)于*ST鳳凰的轉(zhuǎn)型路，民間有諸多猜測(cè)：通過租賃船舶以及投資港口等方式募資；可能投資房地產(chǎn)。關(guān)于租賃船舶，業(yè)內(nèi)專家表示“不太可能。”截至去年年底，*ST鳳凰共有運(yùn)力100萬噸左右，但其計(jì)劃處置近40萬噸，占其總運(yùn)力近40%，攬貨量已因船不夠而遭損失，恐無更多運(yùn)力用于出租。關(guān)于港口投資，之前*ST鳳凰已轉(zhuǎn)讓馬鞍山港口部分股份，不過近期有傳它將投資新港口，大股東或?qū)⑼ㄟ^非公開增發(fā)股份籌資。關(guān)于房地產(chǎn)，傳聞表示*ST鳳凰在武漢還是一家頗有分量的企業(yè)，它完全可以效仿其他企業(yè)進(jìn)行房地產(chǎn)等多元化投資。但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：“該設(shè)想有些無稽之談，房地產(chǎn)市場(chǎng)日漸式微，中遠(yuǎn)集團(tuán)已成首家退出地產(chǎn)的央企，*ST鳳凰現(xiàn)在不可能做高風(fēng)險(xiǎn)投資。”對(duì)于以上這些猜測(cè)的方向，李嘉華并沒有直接回應(yīng)，只是表示：“正在考慮轉(zhuǎn)型方向，但具體方案還沒有成型。”

對(duì)于今年及之后的經(jīng)營(yíng)，*ST鳳凰官方表示將以沿海經(jīng)營(yíng)為依托，構(gòu)建多元協(xié)調(diào)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)體系，堅(jiān)持“少擁有，多經(jīng)營(yíng)；輕資產(chǎn)、重經(jīng)營(yíng)”，積極培育新的更多的盈利點(diǎn)，將海運(yùn)一業(yè)獨(dú)大改變?yōu)橐粯I(yè)為主、多元支撐的布局。