近日，即將退休的BW集團(tuán)和BW海工董事長(zhǎng)蘇海文博士（Dr Helmut Sohmen）在宣布即將退休消息的同時(shí)，也對(duì)航運(yùn)業(yè)在他為BW集團(tuán)工作的過去40多年里發(fā)生的一系列變化進(jìn)行了總結(jié)。

蘇海文在總結(jié)其過去44年BW任職經(jīng)歷及過去28年擔(dān)任董事長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)表示，過去40年里航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)的最主要的變化，就是航運(yùn)這一業(yè)務(wù)從私人業(yè)務(wù)（有時(shí)甚至是秘密交易）轉(zhuǎn)變成為了公眾行業(yè)。他指出，航運(yùn)業(yè)之所以能夠發(fā)展成為當(dāng)前階段，得益于是金融市場(chǎng)的發(fā)展，以及短期市場(chǎng)成員在航運(yùn)市場(chǎng)所占的比例加重。

他指出，除此之外，過去40年里航運(yùn)市場(chǎng)上還有一項(xiàng)重要發(fā)展，就是政府所投入的工作越來越多，從而在各個(gè)方面影響著船東及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者。而其中主要的審查工作包括企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，安全問題，環(huán)境問題，員工職責(zé)問題，以及稅收、反壟斷、人力保護(hù)及保險(xiǎn)相關(guān)方面。

蘇海文總結(jié)稱，航運(yùn)市場(chǎng)板塊變得越來越商業(yè)化。可以說，在過去的40年里，航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)成員中發(fā)生最大變化的不是船東，而是那些提供船舶的人士。對(duì)此他警告稱，全球造船能力和長(zhǎng)期性的運(yùn)力過剩已經(jīng)導(dǎo)致市場(chǎng)出現(xiàn)了顯著的變化。

展望未來，蘇海文表示，市場(chǎng)上仍然可以觀察到許多潛在的變化，如資源生產(chǎn)技術(shù)和分布地點(diǎn)，燃料成本，環(huán)境因素，貿(mào)易流動(dòng)方向，大型運(yùn)河擴(kuò)建等變化。不過，所有這些問題都尚未塵埃落定，因此市場(chǎng)上可能還出現(xiàn)新的意外變化。他指出，在過去幾年里，很少有人能預(yù)測(cè)到液壓破碎法的成功，部分主要工業(yè)國(guó)家停止采用核電廠發(fā)電，以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。因此船東不應(yīng)該提出過多的假設(shè)，或是過于相信基于歷史先例的線性預(yù)測(cè)。

蘇海文將在12月慶祝其75歲壽辰，對(duì)此他表示，能執(zhí)管BW集團(tuán)并將它從一個(gè)海上油運(yùn)及散運(yùn)公司，逐步發(fā)展成涉足LNG船、LPG船、原油船、成品油船、化學(xué)品船以及FPSO等多個(gè)領(lǐng)域的大型油氣海事公司，對(duì)此深感榮幸。