以鉆井平臺為代表的海洋工程裝備（簡稱海工），是人類開發(fā)海洋油氣資源的技術(shù)基礎(chǔ)。這一產(chǎn)業(yè)以其高技術(shù)、高投入，以及高度的綜合輻射能力，不但代表了一國的制造業(yè)水平，也關(guān)乎國家未來的海洋話語權(quán)。隨著中集來福士承建中海油服的第四座深水半潛鉆井平臺即將交付，中國在海工制造領(lǐng)域已躋身全球第二梯隊，與韓國、新加坡比肩。然而，中集集團(tuán)副總裁兼中集來福士總裁于亞認(rèn)為，中國海工制造業(yè)仍然亟待整體提升。

當(dāng)看到一座長104.5米，甲板高37.55米的龐然大物屹立在中集來福士的碼頭上時，不禁讓人感嘆人類的渺小和偉大，這就是來福士即將交付的“中海油服COSL系列興旺號”深水半潛鉆井平臺。

接受記者采訪時，中集集團(tuán)副總裁兼中集來福士總裁于亞剛剛陪同李克強總理訪歐回國。談及即將交付的“興旺號”，于亞難掩興奮。“興旺號在以往交付北海海域的三座COSL系列平臺技術(shù)基礎(chǔ)上，邁進(jìn)了一大步，可以在北極圈附近的一年新冰水域作業(yè)，這種技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)意味著它可以在全球任何海域作業(yè)。”

中集來福士交付的半潛式鉆井平臺已覆蓋北海、里海、墨西哥灣、巴西海域、幾內(nèi)亞灣等全球主流海洋油氣產(chǎn)區(qū)，是國內(nèi)唯一具備批量設(shè)計、建造深水半潛式鉆井平臺的企業(yè)。然而當(dāng)2008年中集集團(tuán)開始從新加坡人手中收購煙臺來福士時，就開始承擔(dān)著此前因項目延期，設(shè)計修改、返工造成的損失。“中集來福士能有今天的成績，一個重要原因是我們的創(chuàng)新機(jī)制是同市場聯(lián)系在一起的。中集集團(tuán)在確認(rèn)了國際海工市場的巨大潛力后，就將發(fā)展決策權(quán)交給了對海工市場最熟悉的來福士自己決定。”

跨國并購  向價值鏈前段延伸

在海工行業(yè)，成本最高的是首制產(chǎn)品，制造方在設(shè)計環(huán)節(jié)、項目建設(shè)、配套設(shè)備采購上都要從頭開始，成本投入極高。而中集來福士堅持定向制造的“聚焦化之路”，將精力集中在可以批量化生產(chǎn)的產(chǎn)品類型上，這正是國際海工第一梯隊國家新加坡、韓國的普遍模式。目前中集來福士手持訂單中80%都是批量定型化產(chǎn)品。

于亞坦言，“業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，全球海工裝備制造中心正在由新加坡、韓國、歐美向中國轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移，更多的是指總裝環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)移”。目前國際海工行業(yè)上游仍類似于“貴族俱樂部”，行業(yè)最具價值的基礎(chǔ)設(shè)計能力和核心設(shè)備制造技術(shù)仍控制在美國、北歐等屈指可數(shù)的幾個機(jī)構(gòu)手中。基礎(chǔ)設(shè)計環(huán)節(jié)決定了整個產(chǎn)品的工期、國產(chǎn)化率等關(guān)鍵指標(biāo)。許多船東在下訂單時就會指定基礎(chǔ)設(shè)計方要來自這些機(jī)構(gòu)，這是海工行業(yè)特點。中集來福士采取國際合作、跨國并購并舉的方式，著力提升前段設(shè)計水平，并逐漸參與制定國際標(biāo)準(zhǔn)。

2013年中集集團(tuán)全資收購了北歐知名海工設(shè)計公司Bassoe Technology AB，同時還擁有國內(nèi)唯一的國家級海洋石油鉆井平臺研發(fā)（實驗）中心，以及煙臺中集海洋工程研究院和上海船舶海工設(shè)計研究院。通過收購與自建，實現(xiàn)國內(nèi)研發(fā)團(tuán)隊與國際聯(lián)合設(shè)計，在交互合作當(dāng)中，國內(nèi)團(tuán)隊逐漸吸收國際先進(jìn)的設(shè)計理念，同時使中國標(biāo)準(zhǔn)融入到國際規(guī)則當(dāng)中。

吁營造高端制造業(yè)發(fā)展體制

在基礎(chǔ)設(shè)計的自主化過程中，中集來福士保證同等質(zhì)量下優(yōu)先使用國產(chǎn)配套設(shè)備，這樣不但能刺激國產(chǎn)配套產(chǎn)業(yè)提升水平，而且會使一批配套服務(wù)企業(yè)聚攏在來福士周邊，大大降低其采購成本。聚焦化生產(chǎn)、國產(chǎn)化傾向，六年來中集來福士已經(jīng)帶動煙臺400多家配套企業(yè)，而產(chǎn)業(yè)鏈的完整正是新加坡半潛平臺制造成本低于中國的主要原因。

中集來福士的人才戰(zhàn)略初見成效，其共900余人的研究團(tuán)隊平均年齡只有31歲。于亞認(rèn)為，中國海工未來的優(yōu)勢不會是豐富的廉價勞動力，而正是工程師隊伍規(guī)模的優(yōu)勢，“對于海工制造這樣的產(chǎn)業(yè)來說，技術(shù)才是一切的基礎(chǔ)！”

但于亞也不無感慨，海工裝備制造作為高端制造業(yè)，其發(fā)展水平絕非一家或幾家企業(yè)能決定的，它背后牽涉到整個國家的制造業(yè)實力。他就呼吁，我國應(yīng)盡快建立適應(yīng)高端制造業(yè)發(fā)展的體制，其中尤為重要的是“建立以企業(yè)為主體的創(chuàng)新激勵機(jī)制”。中國高端制造業(yè)的發(fā)展，首先應(yīng)該從提升最底層的產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì)做起。于亞舉例，在制造業(yè)最發(fā)達(dá)的德國，藍(lán)領(lǐng)工人可以成為中產(chǎn)階級，而中國的工人還是“候鳥式”的農(nóng)民工，這兩種工人所產(chǎn)生的工業(yè)文明之差異可想而知。“如果未來有一天，中國出現(xiàn)了一批專門服務(wù)于海工產(chǎn)業(yè)的法律專家、股票專家、意見領(lǐng)袖，那時候才可以說中國海工制造業(yè)的大環(huán)境完善起來了”。