“金融危機(jī)使得全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷已達(dá)6年，作為同一產(chǎn)業(yè)鏈上的造船企業(yè)也遭受重創(chuàng)，未來(lái)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)將是造船業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本出路，船東需求是造船企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。”在11月6日舉行的“國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)2014”上，中國(guó)船舶重工集團(tuán)副總經(jīng)理孫波如此表示。

有數(shù)據(jù)顯示，金融危機(jī)導(dǎo)致多數(shù)造船業(yè)量?jī)r(jià)齊跌。船型價(jià)格較市場(chǎng)高峰時(shí)相比，下跌了30%以上,全球新造船成交量也至少下降三成。

壓力也是動(dòng)力，危機(jī)即是機(jī)遇。孫波認(rèn)為，金融危機(jī)直接倒逼中國(guó)造船企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。

有數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)一些造船業(yè)已經(jīng)加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)開發(fā)，成效明顯。今年1—9月，中國(guó)造船業(yè)的新接訂單金額和數(shù)量均居世界第一位。

“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)將是造船業(yè)持續(xù)發(fā)展的根本出路。”孫波表示，船東需求是造船企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，主流船型優(yōu)化升級(jí)，提高船舶高技術(shù)附加值，積極發(fā)展船型新技術(shù)是重要舉措。同時(shí)，強(qiáng)力推進(jìn)造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，與航運(yùn)企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，都是未來(lái)提高造船業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要發(fā)展方向。