據(jù)貿(mào)易風(fēng)報道，對于在蘇伊士型油船板塊的投資，億萬富翁Wilbur Ross表示目前他“更傾向于進(jìn)駐，而非撤出”。

近日Wilbur Ross以主旨演講嘉賓的身份，出席由“海事金融”（Marine Money）雜志主辦的行業(yè)大會，并透露了投資方面的一些偏好。

當(dāng)被問及準(zhǔn)備何時撤出在蘇伊士型散貨船市場的投資時，Ross表示不急于一時。Ross稱，目前該公司更傾向于進(jìn)駐，而非撤出。也就是說，我們更傾向于買入，而非賣出。至于究竟怎么做，得看租船市場接下來的具體走向。

Ross在與會期間透露，旗下Transportation Recovery Fund（TRF）訂造的2艘蘇伊士型散貨船出廠后，將被交付給一家由TRF與Diamond S Shipping（他的另一家公司）共同建立的合資航企。他還稱，如果將備選船也算在內(nèi)，TRF在中國新時代造船訂造的蘇伊士型散貨船數(shù)量其實已超過市場預(yù)期。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該包含2艘定于2016年4季度交付的船舶，以及2艘備選船。但Ross透露，備選船的數(shù)量實際上是4艘。

Ross承認(rèn)，2011年當(dāng)他首次進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域并在Diamond S投資時，蘇伊士型散貨船的即期租價比他預(yù)想的要低，波動幅度也比他預(yù)想的要大。這促使該公司認(rèn)真考慮添購船舶，特別是新造船。

但Ross同時指出，真正影響其決策的因素，是環(huán)保型新造船所能提供的吸引力。Ross原本打算對現(xiàn)有蘇伊士型散貨船進(jìn)行改裝，但他最終認(rèn)定，這么做比不上新造船所能帶來的節(jié)支效益，后者的日租金目前據(jù)他估計為5000美元/天。