熔盛重工董事局主席陳強(qiáng)日前在年報(bào)中表示，2014年是全球造船業(yè)危機(jī)結(jié)束后的新起點(diǎn)。

貿(mào)易風(fēng)報(bào)道稱，由于2013年熔盛重工虧損89.5億人民幣，負(fù)債66.8億人民幣，普華永道分析師對(duì)該集團(tuán)的持續(xù)經(jīng)營能力持不確定態(tài)度。

熔盛重工在近日發(fā)布年報(bào)稱，融資困難是導(dǎo)致該公司2013年虧損的第二大原因。陳強(qiáng)表示，在目前低迷的情況下，航運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們可以看到2013年下半年已經(jīng)出現(xiàn)了市場(chǎng)復(fù)蘇的早期跡象。與此趨勢(shì)同時(shí)的是，造船市場(chǎng)出現(xiàn)反彈跡象，因市場(chǎng)上新造船訂單量大幅增加，價(jià)格指數(shù)穩(wěn)步上升。該公司認(rèn)為，造船市場(chǎng)的衰退已經(jīng)到了盡頭。

他指出，該公司已與10家銀行簽訂了框架協(xié)議以延長還貸期限，并通過發(fā)行24億港幣的債券來改善公司財(cái)務(wù)情況。他表示，熔盛重工擁有充足的手持訂單量，該公司將能夠面對(duì)市場(chǎng)周期。

據(jù)了解，去年熔盛重工共獲得了價(jià)值7.28億美元的訂單。該公司截止2013年底的手持訂單為94艘船，總價(jià)值45.9億美元。陳強(qiáng)表示，在目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)低迷的狀況下，該公司通過避免低價(jià)訂單，并增加公司內(nèi)部“軟實(shí)力”作為一種戰(zhàn)術(shù)來備戰(zhàn)市場(chǎng)反彈。隨著市場(chǎng)復(fù)蘇，該公司已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，將以更高的盈利能力獲得更高的船舶造價(jià)，并為股東創(chuàng)造價(jià)值。

Barclays的Jon Windham則表示，雖然全球造船市場(chǎng)在積極復(fù)蘇，并有著新簽訂單帶動(dòng)市場(chǎng)船價(jià)回升，但熔盛重工仍有大量的營運(yùn)及財(cái)務(wù)問題，未來能否獲益仍有待觀察。

不過業(yè)內(nèi)人士也有不同觀點(diǎn)，該人士稱僅從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)看普華永道等機(jī)構(gòu)的分析確實(shí)有一定道理，但這些僅僅是靜態(tài)分析，市場(chǎng)是變化的，一方面對(duì)于熔盛重工而言畢竟最壞的情況已經(jīng)過去，同時(shí)對(duì)于同在“一條船”上的金融機(jī)構(gòu)而言也并不希望熔盛重工“出事”，對(duì)于熔盛重工這樣的上市企業(yè)而言，目前最重要的就是抓住船市回暖的機(jī)會(huì)搶抓訂單，不斷的新簽訂單加上充足的手持訂單量，會(huì)迅速重新獲得資本市場(chǎng)的重視，到時(shí)融資問題的解決自然順理成章。該人士稱，熔盛重工畢竟擁有很強(qiáng)的技術(shù)積累和品牌積淀，在搶抓訂單的同時(shí)，目前很重要的是抓好管理，留住人才，樹立信心，那么2014年也同樣可能是熔盛重工的新起點(diǎn)。