盡管今年船市相對(duì)樂觀，尤其是在面對(duì)去年，以及過去4年內(nèi)一直受運(yùn)力過剩壓力影響的散貨船市場(chǎng)，航運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇仍然有很長(zhǎng)的路要走。

據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Intermodal稱，近期二手船市場(chǎng)上交易活動(dòng)較少，今年第三季度相比上一季度，市場(chǎng)上并沒有出現(xiàn)船東搶購(gòu)額外運(yùn)力的情況。據(jù)二手船市場(chǎng)研究分析師George Iliopoulos稱，現(xiàn)在市場(chǎng)上每一艘船都會(huì)有多位潛在買家對(duì)待售船舶進(jìn)行檢查，這一情況越來越明顯。而在去年同期，對(duì)于每一位散貨船船東來說，靈便型散貨船到好望角型散貨船之前的各型船舶都相當(dāng)好出手，這是由于市場(chǎng)上有大量感興趣的投資者，而他們中的大多數(shù)也會(huì)下手買船，這一情況同時(shí)也在去年同期推升了該型船在二手船市場(chǎng)上的價(jià)格。

據(jù)Iliopoulos稱，去年市場(chǎng)上最為典型的案例就是一艘日本船廠建造的巴拿馬型散貨船，該船獲得了13家買家的興趣，并在最終以1450萬美元售出之前共獲得了10份不同的報(bào)價(jià)。這艘船的售出標(biāo)志著未來半年內(nèi)二手船市場(chǎng)上散貨船交易均處于活躍狀態(tài)，而這一狀態(tài)一直維持到今年5月。然而，由于市場(chǎng)上散貨船強(qiáng)勁需求開始減弱，自今年夏季開始散運(yùn)運(yùn)價(jià)不斷下跌，二手船市場(chǎng)上的散貨船買家不斷減少。

而Intermodal船舶經(jīng)紀(jì)人也表示，目前市場(chǎng)這一階段讓人聯(lián)想到2012年末/2013年初這段時(shí)間的二手船市場(chǎng)情況，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上創(chuàng)下了自2010年以來超靈便型散貨船和巴拿馬型散貨船的最低銷售記錄。

而二手船市場(chǎng)上近期疲軟的另一個(gè)原因在于，目前散貨船市場(chǎng)上待售船舶數(shù)量過多。在過去的兩個(gè)月里，由于日元匯率的變化，二手船市場(chǎng)上出現(xiàn)了大量來自日本船東的待售散貨船。作為其結(jié)果，大多數(shù)買家所能選擇的船舶數(shù)量都非�？捎^，而船東則在不斷地尋求售船，這也導(dǎo)致了市場(chǎng)上船舶售價(jià)處于較低的水平。

而這也體現(xiàn)了目前二手船市場(chǎng)上的另一特點(diǎn)：船多買家少，待售運(yùn)力反而對(duì)交易活動(dòng)造成下行壓力。分析師指出，目前二手船市場(chǎng)上買家和賣家對(duì)于船舶交易價(jià)格的價(jià)位差越來越大，這迫使許多船東開始從二手船市場(chǎng)上收回船舶。值得注意的是，這其中有絕大一部分船東為日本船東，作為過去只在最高價(jià)位時(shí)售船的典型案例，近期這些船東的行為完全不符合過去的表現(xiàn)。

而對(duì)于船舶潛在買家而言，目前是否是一個(gè)好的投資時(shí)機(jī)是困擾他們購(gòu)船的最大問題。對(duì)于買家而言，是現(xiàn)在出手購(gòu)船，還是繼續(xù)觀望看船價(jià)是否會(huì)跌的更低，這成為了一個(gè)兩難選擇。大多數(shù)買家認(rèn)為，二手船價(jià)格預(yù)計(jì)將遲早跌至2012年水平。但在散貨船市場(chǎng)是否觸底仍然難以確定的情況下，投資新造船或是收購(gòu)二手船仍然具有相當(dāng)?shù)奶魬?zhàn)性。由于市場(chǎng)猜測(cè)往往與真實(shí)市況相反，目前市場(chǎng)上的任何預(yù)測(cè)都帶有不確定性，但可以肯定的是，過去的幾個(gè)月里的二手船價(jià)格具有相當(dāng)?shù)奈�，而在未來一段時(shí)間內(nèi)二手船市場(chǎng)上的交易量將會(huì)有所上升。

無論如何，市場(chǎng)上的任何人士都會(huì)希望散貨船市場(chǎng)在2015年回到健康水平，畢竟運(yùn)價(jià)上升才能使二手船變得更具吸引力，而這也是二手船的真正價(jià)值所在。