2014年，巴西國(guó)油Petrobras的運(yùn)輸子公司Transpetro接收的新船數(shù)量預(yù)計(jì)將突破歷史記錄，該運(yùn)輸公司的船隊(duì)現(xiàn)代化和擴(kuò)張項(xiàng)目計(jì)劃預(yù)計(jì)將從巴西船廠接收6艘新船。

2013年該運(yùn)輸公司的記錄是交付4艘船，分別是1月交付的成品油船“Rômulo Almeida”號(hào)、5月交付的蘇伊士型油船“Zumbi dos Palmares”號(hào)，這2艘船均已投入服役。“José Alencar”號(hào)成品油船和蘇伊士油船“Dragão do Mar”號(hào)近期將進(jìn)行處女航。

到2020年，該公司船隊(duì)規(guī)模將從60艘增長(zhǎng)至110艘。

2014年將看到新增2艘巴拿馬型油船“Anita Garibaldi”號(hào)和“Irmã Dulce”號(hào)，1艘蘇伊士型油船“Henrique Dias”號(hào)和另一艘還未命名的蘇伊士油船，2艘氣體油船，1艘命名為“Oscar Niemeyer”號(hào)，目前正在完工階段。

第6艘新船“José Alencar”號(hào)成品油船將投入服役，“Celso Furtado”號(hào)、 “Sérgio Buarque de Holanda”號(hào)和“Rômulo Almeida”號(hào)已經(jīng)交付。其中，“José Alencar”號(hào)長(zhǎng)183米，型寬32.2米，高43.8米，建有12個(gè)貨物艙，可運(yùn)輸5600萬(wàn)升燃料，航速14.5節(jié)，航程1.2萬(wàn)海里，采用9147噸鋼結(jié)構(gòu)、250噸船體裝配、2.5萬(wàn)升涂層和溶劑、4500根/380噸管道、9.5萬(wàn)米電纜、274噸電極和耗材。

船隊(duì)現(xiàn)代化和擴(kuò)張項(xiàng)目將推動(dòng)巴西造船業(yè)在經(jīng)歷數(shù)十年危機(jī)后的重建，投資達(dá)112億雷亞爾（巴西貨幣），涉及49艘新船和20條水路門戶。據(jù)統(tǒng)計(jì)，巴西目前擁有世界第四大手持船舶訂單，其中油船訂單世界第三，造船業(yè)工人從世紀(jì)之交的不到2000人增至超過(guò)7.7萬(wàn)人。在建造“José Alencar”號(hào)油船的Mauá船廠，就新創(chuàng)造了3400人的工作崗位，其中1200人直接參與建造該船。船舶建造國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)65%。

船隊(duì)現(xiàn)代化和擴(kuò)張項(xiàng)目包含3項(xiàng)基礎(chǔ)：在巴西國(guó)內(nèi)造船；船舶建造國(guó)產(chǎn)化率一階段最低達(dá)到65%，二階段達(dá)到70%；經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)曲線，獲得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

前2項(xiàng)基礎(chǔ)已實(shí)現(xiàn)，幫助巴西造船業(yè)從數(shù)十年荒廢中挽救出來(lái)。第3項(xiàng)基礎(chǔ)正在努力實(shí)現(xiàn)中。為此，Transpetro推出了生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(SAP)，評(píng)估船廠的生產(chǎn)流程，建議改進(jìn)生產(chǎn)力。國(guó)際主要造船國(guó)，如日本、韓國(guó)、中國(guó)，都分別經(jīng)歷了63年、53年和23年才到達(dá)造船成熟期。而巴西僅僅經(jīng)歷了13年就具備了與中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)?shù)某晒?/p>