12月25日，武船重工為交通運(yùn)輸部上海打撈局建造的我國最大溢油回收船“德澋”號(hào)順利下水。

“德澋”號(hào)總長90.9米，型寬20米，型深8.2米，排水量約4000噸，全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)。該船配有大型內(nèi)置式專業(yè)溢油回收裝備和一級(jí)對(duì)外消防系統(tǒng)，溢油回收效率為400立方米/小時(shí)，溢油儲(chǔ)油能力約2968立方米，投用后有望成為我國溢油回收船的旗艦船型。該船的排水量、體積、溢油回收效率、溢油裝載能力等4項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)目前國內(nèi)同類船型之最。按計(jì)劃，該船將于2015年年中交付。

針對(duì)該船設(shè)備種類多、管路布置復(fù)雜的特點(diǎn)，武船堅(jiān)持技術(shù)先行，通過全面吃透設(shè)備技術(shù)資料，精細(xì)綜合布置，開展整體舾裝單元設(shè)計(jì)等措施，全面理順技術(shù)狀態(tài)。在建造過程中，大力推進(jìn)工序前移，按照總段舾裝、總段搭載的建造思路，通過總組完成了73.3%的吊裝工作量、80%設(shè)備安裝量，極大的縮短了船臺(tái)吊裝次數(shù)和時(shí)間。最終，在保障產(chǎn)品質(zhì)量和下水完整性的同時(shí)，該船僅用64天完成了船臺(tái)相關(guān)工作實(shí)現(xiàn)下水，創(chuàng)造了武船4000噸級(jí)特種船舶最短船臺(tái)施工周期，達(dá)到了集團(tuán)公司船臺(tái)周期轉(zhuǎn)模目標(biāo)，也為下一步碼頭舾裝和系泊試驗(yàn)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

隨著我國石油進(jìn)口量的增長，密集的海洋石油運(yùn)輸使溢油事故風(fēng)險(xiǎn)增多。我國現(xiàn)有專用溢油回收船普遍較小，溢油裝載能力一般不超過800立方米。部分海洋平臺(tái)供應(yīng)船兼有溢油回收功能，溢油裝載能力可達(dá)2000立方米以上，但面對(duì)污染突發(fā)，需更改部分管路設(shè)置，應(yīng)急能力不足。

武船稱，昨日下水的這艘船堪稱“一專多能”。它到達(dá)溢油海域后，將迅速布放圍油欄，將浮油回收到艙內(nèi)，同時(shí)在事故現(xiàn)場(chǎng)大面積噴灑消油劑，快速恢復(fù)環(huán)境。該船還能對(duì)事故船舶艙內(nèi)殘存油或化學(xué)品快速泵出和轉(zhuǎn)移，并可提供泥漿、散料、貨油、化學(xué)品等貨物供應(yīng)，進(jìn)行油田守護(hù)救助。