舜天船舶“麻煩”不斷，繼日前4艘64000散貨船遭船東棄船后，又有2艘平臺(tái)供應(yīng)船被爆出事，國外船東挪威寶澳海洋已于近日指定仲裁員，就2艘多功能海洋平臺(tái)供應(yīng)船提起仲裁，但尚未明確仲裁請(qǐng)求，該案目前已經(jīng)進(jìn)入倫敦海事仲裁員協(xié)會(huì)仲裁階段。

12月24日晚間，江蘇舜天船舶股份有限公司發(fā)布了一個(gè)關(guān)于仲裁事項(xiàng)的公告，公告稱寶澳海洋平臺(tái)供應(yīng)船舶公司于近日就2艘多功能海洋平臺(tái)供應(yīng)船的業(yè)務(wù)與江蘇舜天船舶股份有限公司、南通明德重工有限公司、成都華川進(jìn)出口集團(tuán)有限公司簽訂的《船舶建造合同》項(xiàng)下的爭議指定仲裁員。

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，此次仲裁的2艘平臺(tái)供應(yīng)船是2013年5月8日舜天船舶與南通明德重工有限公司、成都華川進(jìn)出口集團(tuán)有限公司一起同挪威寶澳海洋平臺(tái)供應(yīng)船舶公司簽訂的合同，合同價(jià)格為約7200萬美元/艘，總造價(jià)約9億元人民幣。該合同的簽訂，意味著舜天船舶開始進(jìn)軍海工領(lǐng)域，轉(zhuǎn)向高附加值海工船。

此次所簽合同分內(nèi)、外合同，外合同由公司與南通明德重工有限公司、成都華川進(jìn)出口集團(tuán)有限公司作為共同賣方，寶澳海洋平臺(tái)供應(yīng)船舶公司作為買方。內(nèi)合同，由舜天船舶與南通明德重工有限公司簽訂，公司的主要責(zé)任是收購該船舶，明德重工的主要責(zé)任是建造該船舶。

根據(jù)合同要求，2艘船的外合同約定的交船期分別為艏側(cè)推到廠后7個(gè)月及11個(gè)月。船舶建造一般分為開工、上船臺(tái)、下水、交船這幾個(gè)階段。艏側(cè)推一般于船舶上船臺(tái)后投入建造。按照合同的約定，艏側(cè)推由賣方（明德重工與公司）負(fù)責(zé)采購并決定其到廠時(shí)間。目前已與設(shè)備供應(yīng)商簽署了船用艏側(cè)推的采購合同，但該采購合同項(xiàng)下相應(yīng)款項(xiàng)尚未付清，故設(shè)備供應(yīng)商尚未發(fā)貨。

目前，上述2艘多功能海洋平臺(tái)供應(yīng)船均已開工，船東寶澳海洋已按照合同約定支付了相應(yīng)的預(yù)付款。

舜天船舶于2014年12月10日收到寶澳海洋指定仲裁員的通知，但仲裁請(qǐng)求尚不明確。

據(jù)此前公布的資料，挪威寶澳海洋平臺(tái)供應(yīng)船舶公司為注冊(cè)在挪威的公司，其實(shí)際控制人為寶澳海洋服務(wù)公司。該實(shí)際控制人目前管理著一支大約40艘船舶的船隊(duì)，這支船隊(duì)包括最先進(jìn)的工程船、海洋供給船、現(xiàn)代拖輪和大型平臺(tái)半潛船。舜天船舶稱，買方資信情況良好，且在該項(xiàng)目上融資準(zhǔn)備充分，備履行合同義務(wù)的能力。

寶澳海洋于近日指定仲裁員，就2艘多功能海洋平臺(tái)供應(yīng)船提起仲裁，但尚未明確仲裁請(qǐng)求。