日前，由漢力士作為第一完成單位，聯(lián)合武漢理工大學(xué)、武漢武船海洋工程船舶設(shè)計有限公司合作研發(fā)的“4000KW船用大功率調(diào)距槳及關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)”項目，根據(jù)《浙江省科學(xué)技術(shù)獎勵辦法》和《浙江省科學(xué)技術(shù)獎勵辦法實施細(xì)則》的規(guī)定，喜獲浙江省科學(xué)技術(shù)進步二等獎。

據(jù)悉，該項目研發(fā)團隊根據(jù)船東對船速、拖力的要求，結(jié)合船體有關(guān)參數(shù)和主機功率，初步設(shè)計出螺旋槳及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，然后進行水池空泡實驗對螺旋槳進行修正，采用CFD數(shù)值計算方法進行水動力性能研究，結(jié)合導(dǎo)管對槳轂進行分析，確定最佳的螺旋槳。接下來根據(jù)軸系校中及回旋振動計算，確定軸系以及軸承的合理布置，然后根據(jù)調(diào)距槳的特性對液壓系統(tǒng)進行設(shè)計，各方面均滿足船級社的要求，最后根據(jù)船東對操作系統(tǒng)的要求和主機及螺旋槳的最佳匹配功率曲線對控制系統(tǒng)進行編程，設(shè)計出最佳的操作系統(tǒng)。 

該項目的研發(fā)成功，將國產(chǎn)調(diào)距槳的功率從常規(guī)的2000kw提高到了4000kw以上，并實際裝船于10800馬力海洋工程船上。所研發(fā)的調(diào)距槳的效率、噪聲、功能和可靠性等指標(biāo)優(yōu)于國際同行公司的產(chǎn)品，控制精度達(dá)到±0.25°，全進-全退反應(yīng)時間小于30秒，能耗降低10%，推力提高5.3%，滿足了深海海洋工程船的需要。在功率指標(biāo)上達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平，在效率、噪聲、功能和可靠性等性能指標(biāo)上達(dá)到了國際先進水平。