阿法拉伐（Alfa Laval）作為一家全球領先的船用設備供應商，其環(huán)保先行者形象深入人心。“為凈而思”產(chǎn)品系列不僅包括符合各種環(huán)保法規(guī)的合規(guī)解決方案，而且采用了不同領域的領先技術和獨一無二的專利技術。在今年舉辦的漢堡國際造船、機械與航海技術展（SMM）上，阿法拉伐將展示該系列產(chǎn)品的最新研發(fā)進展，包括即將上市的PureSOx 2.0（廢氣清潔系統(tǒng)）。 

 “為凈而思”在2004年作為一種創(chuàng)新理念提出時，阿法拉伐解決方案早已與高效和減廢緊密關聯(lián)。然而，人們越來越強烈地感受到與環(huán)保相關的產(chǎn)品需求在快速上升。10年前，國際海事組織采用了國際船舶壓載水及沉積物控制和管理公約，成為了船東和運營方在實現(xiàn)節(jié)能的同時維持利潤目標的一道難以逾越的障礙。

“十余年前，壓載水處理問題是所有人的關注焦點，正如今日的排放物控制問題，”船舶和柴油動力事業(yè)部總經(jīng)理Peter Leifland說道，“除了阿法拉伐，還有許多公司也在開發(fā)壓載水處理解決方案，但是那時我們就已經(jīng)有了更為宏大的藍圖遠景。當時，我們預計未來幾年還將實施更多更為嚴格的環(huán)保法規(guī)，客戶迫切希望在遵守環(huán)保法規(guī)的同時，業(yè)務量不受任何影響。“為凈而思”系列產(chǎn)品成為了滿足這一需求的最佳平臺。”

從名字的含義來看，“為凈而思”最初只是我們的愿景，只有少量產(chǎn)品，大部分產(chǎn)品還處于創(chuàng)意的雛形階段。例如，船舶壓載水處理（PureBallast）在還未命名時就即將開始在海上的首次試運行。但是，目標制定和系統(tǒng)性方法是滿足高標準法規(guī)的關鍵所在。十年以后，隨著美國壓載水法規(guī)的實施，排放控制區(qū)域（ECAs）即將生效，阿法拉伐的環(huán)保系列產(chǎn)品是符合日益嚴格的環(huán)保法規(guī)最切實可行的產(chǎn)品。

獨一無二的核心技術開發(fā)成果

 “為凈而思”系列產(chǎn)品能滿足許多不同類型的應用要求，其中包括全新的應用，體現(xiàn)了阿法拉伐船舶環(huán)保解決方案的整體實力。“‘為凈而思’系列產(chǎn)品的研發(fā)原則不是冒險投入未知領域，而是通過以全新的角度運用我們的核心專業(yè)知識來應對挑戰(zhàn)。”Leifland說道，“分離、流體處理和熱傳遞是阿法拉伐所有技術的根基，處理環(huán)保問題時也需要應用到這三個技術。”

PureBilge（艙底油污水處理系統(tǒng)）離心機是第一個推出的“為凈而思”系列產(chǎn)品，也是該系列產(chǎn)品的典范。“一百多年來，離心分離一直是阿法拉伐最具代表性的技術，”Leifland說道，“我們在PureBilge中采用了這一技術來緩和船舶的顛簸帶來的影響，從而解決了靜態(tài)壓載水處理解決方案的可靠性問題。”然而，對核心技術的依賴并未阻礙“為凈而思”系列產(chǎn)品的技術創(chuàng)新。

最近，PureBilge系列中加入了PureDry（廢油回收產(chǎn)品）。PureDry是一種完全不同的分離器，能夠進行高效的廢燃油回收，并且符合MEPC.1/Circ.642的規(guī)定。PureDry是標志著離心分離技術創(chuàng)新的典型產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用具有自清洗能力的無孔轉鼓和分離碟片組。PureDry與PureBilge的組合形成了完整的廢油和艙底油污水處理解決方案。運用該方案可形成三種產(chǎn)物：清潔的水、最少量的超干燥固體顆粒以及可重復使用的ISO品質(zhì)燃油。

“PureDry是唯一真正具備MEPC.1/Circ.642規(guī)定的技術，”Leifland說道，“除了將廢油量減少至最低外，還能讓船舶回收多達2%的已消耗燃油，這正是讓對能耗極為關注的船舶行業(yè)中的幾乎每個細分市場選擇這一系統(tǒng)的原因。”Leifland也指出，在一年多的時間里，阿法拉伐已售出超過100臺PureDry系統(tǒng)。

關注能源的新環(huán)保舉措

對于關注能源的企業(yè)，非常熟悉的“為凈而思”系列產(chǎn)品長期以來的標志性產(chǎn)品PureBallast也在近期推出了最新研發(fā)成果。2006年，PureBallast成為市面上首個壓載水處理系統(tǒng)， 2013年推出的第三代產(chǎn)品，與前兩代產(chǎn)品相比，節(jié)能效果提高了60%。

 “國際海事組織壓載水公約獲得正式批準所耗費的時間超出了預期，但從美國法規(guī)的角度來看，毫無疑問這一公約必將會得到批準，”船舶和柴油動力事業(yè)部總經(jīng)理Peter Leifland說道，“同時，我們將一直持續(xù)對PureBallast的性能加以改進，從而讓其盡可能滿足市場的最新要求。不僅包括提高能效方面的要求，還有在緊湊性和靈活性方面，PureBallast 3.0均有大幅改進。”

除節(jié)能外，PureBallast 3.0與前兩代產(chǎn)品相比還能節(jié)省50%的空間，且靈活性也顯著提高，這都歸功于最新優(yōu)化的有各種不同尺寸的反應器。在剛推出時采用的是300 m3/h和1000 m3/h規(guī)格的處理器，而此系統(tǒng)在2014年春季升級為600 m3/h反應器，進一步增加了緊湊且節(jié)能的配置方案。

迎接減排挑戰(zhàn)

正如能效同時牽涉到的環(huán)保和成本問題，現(xiàn)在最棘手的環(huán)保問題直接受到燃油成本的影響。隨著2015年1月即將正式推出的硫氧化物排放控制區(qū)（ECAs），氮氧化物排放控制區(qū)也將于2016年開始實行，與排放合規(guī)性相關的燃油成本是現(xiàn)在每個運營商的關注焦點。“為凈而思”系列產(chǎn)品將再次推出極具競爭力的解決方案，阿法拉伐獨創(chuàng)的用于凈化曲軸箱氣體的空氣分離器的PureVent系列現(xiàn)今加入了PureSOx和PureNOx（廢氣清潔系統(tǒng)）。

2012年推出后，PureSOx（廢氣清潔系統(tǒng)）能夠讓船舶的排放符合硫氧化物限值，且繼續(xù)使用重燃油，而非采用價格更加昂貴的低硫燃油。快速建立了自身在硫氧化物清除方面的領先地位后，該系統(tǒng)已作為主要的發(fā)動機清潔系統(tǒng)被廣泛使用，安裝于最大功率高達28 MW的發(fā)動機中。“PureSOx經(jīng)過海上試用的驗證，比其它硫氧化物清潔器技術擁有非常多的成功安裝案例，”Leifland說道，“盡管其它供應商已經(jīng)開發(fā)或甚至購買多種清潔技術，但是阿法拉伐仍然在超過40年的船舶清潔經(jīng)驗和廢水凈化分離的專業(yè)知識基礎上不斷優(yōu)化原來的PureSOx平臺。”

清潔水凈化也是PureNOx的核心功能，是整個廢氣再循環(huán)（EGR）解決方案的重要功能。廢氣再循環(huán)解決方案最初由曼柴油機公司與透平公司為其低速發(fā)動機開發(fā)。“PureNOx保證了廢氣再循環(huán)解決方案的效率，保護發(fā)動機部件能按照國際海事組織標準排出多余的水。”Leifland說道。在A.P. Moller-Maersk集團的兩艘集裝箱船上，所安裝的PureNOx設備已記錄下約3500小時的成功廢氣再循環(huán)運行時間。

漢堡國際造船、機械與航海技術展（SMM）及展會現(xiàn)場的新技術盤點

在排放控制和其他領域，“為凈而思”系列產(chǎn)品的研發(fā)從未止步。我們又為雪佛龍公司的兩艘載重量更小的新建船舶安裝了多臺PureNOx（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）。今年的漢堡國際造船、機械與航海技術展（SMM）上將推出PureSOx 2.0產(chǎn)品，這一系統(tǒng)更為緊湊，并增加了一些新的選項且靈活性也有所提高。“隨著2015年即將實施的硫氧化物排放限制，阿法拉伐將在今年的漢堡國際造船、機械與航海技術展（SMM）上推出性能更為出色的廢氣清潔系統(tǒng)（PureSOx），”船舶和柴油動力事業(yè)部總經(jīng)理Peter Leifland說道。 

展望未來，阿法拉伐正投身于可滿足行業(yè)未來需求的全新解決方案的開發(fā)。全新的阿法拉伐測試與培訓中心讓這一想法得以實現(xiàn)。該中心位于丹麥奧爾堡，面積達250 m2，可幫助我們研究單個設備與完整工藝線的內(nèi)在聯(lián)系。作為陸地上與真實尺寸商用船機房布局最接近的場所，該中心為我們改進現(xiàn)有解決方案，使其變得更緊湊、更簡化且更節(jié)能的創(chuàng)新研發(fā)工作提供了豐富的資源。

“現(xiàn)今是船舶行業(yè)的關鍵時刻，是‘為凈而思’理念提出以來最為特殊的時刻，”Leifland表示。“經(jīng)過十年的努力，阿法拉伐目前已能做到在需要的時間和地點及時推出相應的解決方案。此外，我們已經(jīng)建立起完整的知識體系并積累了新的資源，將為未來解決方案的推出提供可靠支持。”

“‘為凈而思’系列產(chǎn)品將不斷升級換代，”Leifland總結道，“隨著時間推移，我們的構思也能更快付諸與行動。”