日前，黃海造船有限公司建造交付10艘65米變水層拖網(wǎng)漁船。這批漁船是目前我國建造的最大變水層拖網(wǎng)漁船，首次應(yīng)用了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)可調(diào)螺距螺旋槳（可調(diào)槳）成套設(shè)備。

為適應(yīng)遠(yuǎn)洋漁船安全、節(jié)能、環(huán)保的發(fā)展趨勢，可調(diào)槳技術(shù)在漁船領(lǐng)域得到了快速應(yīng)用。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著船用動(dòng)力和傳動(dòng)裝置制造企業(yè)紛紛致力于可調(diào)槳技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，采用可調(diào)槳技術(shù)的船、機(jī)、槳匹配方案將成為未來遠(yuǎn)洋漁船的主流選擇。

更多新建漁船采用可調(diào)槳技術(shù)

“可調(diào)槳技術(shù)在遠(yuǎn)洋漁船領(lǐng)域已呈現(xiàn)加速應(yīng)用的趨勢。”杭齒前進(jìn)船機(jī)與成套銷售公司副總經(jīng)理何沛說，2013年，公司漁船推進(jìn)系統(tǒng)訂單金額大幅增長。除了黃海造船有限公司已經(jīng)交付的10艘65米變水層拖網(wǎng)漁船，杭齒前進(jìn)還同時(shí)承接了8艘58米艉滑道冷凍拖網(wǎng)漁船主推進(jìn)系統(tǒng)集成服務(wù)訂單。8艘58米艉滑道冷凍拖網(wǎng)漁船中的4艘由山東百步亭船廠建造，另外4艘由威海東海船舶修造有限公司建造，其中6艘已經(jīng)交付使用，試航運(yùn)行情況均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

中國漁船漁機(jī)漁具行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長錢忠敏介紹，目前，可調(diào)槳技術(shù)在漁船領(lǐng)域的應(yīng)用速度雖然加快，但應(yīng)用的漁船并不多，大量的舊漁船主要還是采用傳統(tǒng)的固定槳推進(jìn)系統(tǒng)，更新改造時(shí)也只是選擇低轉(zhuǎn)速大直徑螺旋槳和艉部水動(dòng)力附加節(jié)能裝置。

不過，這種情況正在發(fā)生改變。越來越多的新建漁船由于要順應(yīng)節(jié)能大勢，開始普遍使用可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)。錢忠敏說，近幾年來，國內(nèi)一些船用動(dòng)力和傳動(dòng)裝置企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，掌握了可調(diào)槳的核心技術(shù)，形成了完整的船舶推進(jìn)系統(tǒng)產(chǎn)品。遠(yuǎn)洋漁業(yè)的快速發(fā)展，讓這些企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了漁船配套市場。

技術(shù)特性適于遠(yuǎn)洋捕撈

據(jù)中國船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所動(dòng)裝部副總經(jīng)理周炎介紹，可調(diào)槳技術(shù)非常適用于漁船。在操作性方面，采用可調(diào)槳技術(shù)，可通過調(diào)整螺距角，在主機(jī)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向不變的情況下，幫助漁船實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退和緊急制動(dòng)，無需主機(jī)反轉(zhuǎn)或增加帶有正反轉(zhuǎn)裝置的齒輪箱。在經(jīng)濟(jì)性方面，主機(jī)轉(zhuǎn)速和螺旋槳的螺距配合，使?jié)O船在任何負(fù)荷下航行時(shí)，均能獲得較高的推進(jìn)效率和較低的燃油消耗值，充分發(fā)揮螺旋槳的效率。主機(jī)未滿載運(yùn)行時(shí)，軸帶發(fā)電機(jī)可以將多余的功率用于發(fā)電，節(jié)約了燃油消耗。

“可調(diào)槳推進(jìn)裝置的最大優(yōu)勢，更體現(xiàn)在對漁船不同工況的適應(yīng)上。”周炎介紹，和定距槳不同，可調(diào)槳有效解決了漁船的多種工況與單一主機(jī)之間的矛盾，可以滿足拖網(wǎng)航行、自由航行、魚品加工和微速航行（起網(wǎng)）等多種工況的運(yùn)行要求，尤其符合拖網(wǎng)漁船的生產(chǎn)特點(diǎn)。

據(jù)介紹，可調(diào)槳作為一種特殊的船舶推進(jìn)系統(tǒng)，已經(jīng)成為船舶動(dòng)力裝置重要的配套產(chǎn)品。最近十幾年來，可調(diào)槳技術(shù)發(fā)展迅速，已廣泛應(yīng)用于各類商船、軍艦、拖船和科考船。日本及歐洲國家主流的遠(yuǎn)洋漁船已普遍配置了可調(diào)槳推進(jìn)裝置。

尚需優(yōu)化設(shè)計(jì)和降低成本

我國在上世紀(jì)60年代曾從北歐、日本進(jìn)口小型可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)用于漁船。80年代，全國水產(chǎn)節(jié)能協(xié)作組曾研究在變工況漁船上應(yīng)用國產(chǎn)可調(diào)槳，但由于我國這方面的設(shè)計(jì)、制造和維修水平較低，可調(diào)槳技術(shù)沒有得到大范圍推廣。

專家認(rèn)為，國產(chǎn)可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)在設(shè)計(jì)和控制方面還需要不斷完善。軸系和螺旋槳的構(gòu)造比較復(fù)雜，這給安裝和維修帶來了一定的難度。由于槳彀尺寸比普通螺旋槳大得多，加之葉根的界面厚而寬，可調(diào)槳在設(shè)計(jì)工況情況下，其效率比固定螺旋槳稍差。此外由于安裝調(diào)試容易出現(xiàn)問題，國內(nèi)部分裝備可調(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)的漁船還出現(xiàn)過因此延遲交付的情況。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)對小型可調(diào)槳及控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保其性能穩(wěn)定。

周炎分析，推廣可調(diào)槳技術(shù)的關(guān)鍵還在于降低成本�？烧{(diào)槳推進(jìn)系統(tǒng)包括高效導(dǎo)管、螺旋槳、軸系、艉管、控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和齒輪箱等，造價(jià)比固定槳高出很多。盡管具有營運(yùn)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，但因造價(jià)高昂，僅有少數(shù)有實(shí)力的漁業(yè)公司采用這種技術(shù)。相關(guān)配套企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同作業(yè)類型和功率的漁船，制訂相對簡單、理想的可調(diào)槳技術(shù)方案，盡量降低成本，以更好地在漁船上推廣可調(diào)槳技術(shù)。