11月份，全球原油供需基本平衡，布倫特原油現(xiàn)貨價(jià)月平均108美元/桶，環(huán)比下降1.4％。受西方感恩節(jié)假日和日本節(jié)日影響，全球原油運(yùn)輸市場(chǎng)活躍的成交略有減弱，運(yùn)價(jià)仍大幅上行。11月底，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的拉斯坦努拉至寧波26.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)(CT1)報(bào)WS62.05，環(huán)比上漲42%，月平均WS60，環(huán)比上漲47%；西非馬隆格/杰諾至寧波26萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)(CT2)報(bào)WS61.31，環(huán)比上漲33％。經(jīng)過一年的試運(yùn)行，中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CTFI)11月28日正式發(fā)布，當(dāng)日為1351.97點(diǎn)。目前CTFI包含上述CT1和CT2信息，通過加權(quán)求和計(jì)算而得，并以去年11月28日為基期1000點(diǎn)，每條航線發(fā)布的WS運(yùn)價(jià)反映了即期運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平。CTFI作為一個(gè)綜合指數(shù)，將涵蓋所有中國(guó)進(jìn)口航線運(yùn)價(jià)，反映中國(guó)進(jìn)口原油運(yùn)價(jià)的總體水平及走勢(shì)。隨著航線和船型增加，在航線指數(shù)與CTFI之間，還將會(huì)有多種組合的成份指數(shù)。

超級(jí)油輪(VLCC)運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)力供求平衡，運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲，波斯灣東行航線等價(jià)期租租金(T CE)摸高5萬(wàn)美元／日水平，達(dá)到近四年來最高水平。全月CT1運(yùn)價(jià)在WS49~WS65之間振動(dòng)上行，TCE從1.4萬(wàn)美元/日漲到4.57萬(wàn)美元/日，平均4.12萬(wàn)美元/日。受大勢(shì)帶動(dòng)，西非、加勒比海出口貨盤運(yùn)價(jià)大幅上提，西非至中國(guó)航線12月底的貨盤已有成交，CT2運(yùn)價(jià)在WS51~WS64波動(dòng)走高，TCE月平均4.03萬(wàn)美元/日。加勒比海至新加坡航線27萬(wàn)噸貨盤，成交包干運(yùn)費(fèi)漲到500萬(wàn)美元以上。

蘇伊士型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)成交平穩(wěn)，主要航線運(yùn)價(jià)大幅上升。13萬(wàn)噸級(jí)船西非至地中海成交運(yùn)價(jià)從WS55漲到WS70，西非至美灣運(yùn)價(jià)漲至WS68。14萬(wàn)噸級(jí)船黑海至地中海成交運(yùn)價(jià)從WS52.5升至WS72.5。13萬(wàn)噸級(jí)船加勒比海至美灣運(yùn)價(jià)升至WS72。波斯灣出口成交較10月份增加，波斯灣至印度航線，9.3萬(wàn)噸貨盤成交運(yùn)價(jià)漲到WS114，13萬(wàn)噸貨盤成交運(yùn)價(jià)為WS65。中國(guó)進(jìn)口原油主要來自加勒比海、紅海和西非，13.5萬(wàn)噸級(jí)船紅海貨盤運(yùn)價(jià)小幅上升到WS65~WS70。

阿芙拉型油輪運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位徘徊上升�？绲刂泻：骄�貨盤不足，8萬(wàn)噸貨盤成交運(yùn)價(jià)在WS65~WS82波動(dòng)。歐洲其他航線運(yùn)價(jià)也低位徘徊，10萬(wàn)噸級(jí)船，波羅的海短程運(yùn)價(jià)大部分時(shí)間在WS57.5, TCE不足6000美元/日，下旬升到WS65。加勒比海至美灣7萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)上移至WS95~WS110。

2008年7月以來，英中法德俄美六國(guó)與伊朗的多輪對(duì)話終因分歧嚴(yán)重而沒有進(jìn)展，直至今年8月伊朗新總統(tǒng)就任才出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。11月下旬，伊朗與六國(guó)達(dá)成協(xié)議，將削減其核計(jì)劃以換取初步的減輕制裁，波斯灣爆發(fā)全面戰(zhàn)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)因此減少。美國(guó)和歐盟有關(guān)禁止能源企業(yè)在伊朗投資的制裁措施仍保持不變，該舉措已導(dǎo)致伊朗原油出口從250萬(wàn)桶/日減少至約100萬(wàn)桶/日。但協(xié)議包括部分解除歐盟對(duì)石油船運(yùn)保險(xiǎn)的制裁，這將推動(dòng)伊朗原油出口增加，特別是至印度的出口量。伊朗10月份出口約71.5萬(wàn)桶／日，這表明該協(xié)議可能帶來28.5萬(wàn)桶／日的增量。同時(shí)，運(yùn)力供應(yīng)方面也有影響。伊朗國(guó)家油輪公司船隊(duì)擁有37艘VLCC、9艘蘇伊士型油輪和5艘阿芙拉型油輪，目前主要用作儲(chǔ)油庫(kù)。如果這些油輪進(jìn)入即期運(yùn)輸市場(chǎng)，將導(dǎo)致總體運(yùn)力增長(zhǎng)2.5％左右，這對(duì)11月份剛剛抬頭的運(yùn)價(jià)將形成下壓。不過，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，實(shí)際影響可能不大。另外，新的壓載水系統(tǒng)要求臨近實(shí)施，由于每艘油輪的壓載水系統(tǒng)更新費(fèi)用在50萬(wàn)~300萬(wàn)美元，視船的大小而定。在市場(chǎng)主調(diào)仍是運(yùn)價(jià)低迷的情況下，船東已沒有動(dòng)力再掏錢維持船隊(duì)規(guī)模，15年船齡的油輪面臨淘汰而不是通過特檢，這將緩解運(yùn)力過剩。

成品油運(yùn)輸市場(chǎng)LR型船成交略有減弱，MR型船成交活躍，運(yùn)價(jià)東降西升。石腦油運(yùn)價(jià)波動(dòng)下降，波斯灣至日本航線上，7.5萬(wàn)噸級(jí)船成交運(yùn)價(jià)在WS67~WS75; 5.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)在WS90~WS98；印度至日本3.5萬(wàn)噸級(jí)船運(yùn)價(jià)約為WS102.5。美國(guó)成品油出口保持強(qiáng)勁，運(yùn)價(jià)回升。3.8萬(wàn)噸級(jí)船美灣至加勒比海航線運(yùn)價(jià)在WSl62.5~WS165; 美灣至歐洲運(yùn)價(jià)漲到 WS102~WSl62。歐洲至美灣3.7萬(wàn)噸級(jí)船汽油運(yùn)價(jià)在WS65~WS97。中國(guó)成品油進(jìn)口航線上， MR船成品油運(yùn)輸活躍。兩艘3.5萬(wàn)噸級(jí)船，波斯灣至中國(guó)，11月下旬貨盤，包干運(yùn)費(fèi)為135 萬(wàn)美元；另一艘3.8萬(wàn)噸級(jí)船，美灣至中國(guó)，11月中旬貨盤，包干費(fèi)為200萬(wàn)美元。LR2船主要是燃料油貨盤，8萬(wàn)噸級(jí)船新加坡至深圳貨盤．包干費(fèi)為74萬(wàn)美元。