東日本大地震后突然被提上議事日程的“福島縣海域浮體式海上風(fēng)力發(fā)電項目”終于投入運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)天11時左右，在小名濱港海域距海岸約20公里處，浮體式風(fēng)車投入運(yùn)轉(zhuǎn)，開始向陸地輸送電力。

浮體式海上風(fēng)力發(fā)電如其名稱所示，是指利用漂浮在海上的浮體式風(fēng)車進(jìn)行發(fā)電。通過巧妙地拴住巨大的錨鏈，風(fēng)車可承受70米的風(fēng)速。實(shí)際上，在建設(shè)浮體式風(fēng)車時，就有超大型臺風(fēng)在其附近通過，不過沒有造成任何影響。在轉(zhuǎn)播臺風(fēng)情況時，福島縣的當(dāng)?shù)仉娨暸_滿懷驚訝地播報了風(fēng)車平安無事的消息。

從建設(shè)之初開始，本站就通過連載《漂浮’在福島海面的巨大風(fēng)車》介紹了具體進(jìn)展情況。以丸紅公司為首，三井造船公司、三菱重工業(yè)公司、日立制作所公司、新日鐵住金公司及日本造船聯(lián)合公司（JapanMarineUnited）等11家企業(yè)組成聯(lián)盟，共同推進(jìn)這個巨大項目。

筆者首次聽到這個巨大項目的構(gòu)想是在2011年9月前后。當(dāng)時距東京電力福島第一核電站事故發(fā)生已經(jīng)過去了大約半年的時間。反核電運(yùn)動日益高漲，正處于呼吁“用可再生能源替代核電”的時期。

“作為從核電站事故走向重建的象征，將在福島縣海域建造全球首個浮體式風(fēng)電場”，當(dāng)從一位采訪對象口中聽到這一消息時，老實(shí)講，筆者想到的就是“這種事情能辦到嗎？”

在風(fēng)車領(lǐng)域，建設(shè)是有順序的。首先在陸地上風(fēng)量充足的場所建設(shè)。隨著陸地風(fēng)車建設(shè)的擴(kuò)大，陸地上風(fēng)況較為適宜的場所越來越少，因此開始向著床式海上風(fēng)力發(fā)電轉(zhuǎn)移。著床式是指風(fēng)車可直接固定在平淺的海底，以歐洲為首，世界各國都有設(shè)置。

2年前才提出這一“奇特構(gòu)想”

當(dāng)時的日本，更是個徹頭徹尾的“可再生能源落后國”。可再生能源在能源中的所占比例僅為1％。2012年7月開始實(shí)行“可再生能源發(fā)電固定價格收購制度”后，雖稍有提升，但幅度卻很小。時任日本首相的菅直人曾發(fā)言稱：“如果想讓我辭職，最好盡快通過可再生能源法案。”

并且，也不知曉日本能否全面普及可再生能源。關(guān)于風(fēng)力發(fā)電，即便在陸地上發(fā)展也不順利。投入運(yùn)轉(zhuǎn)的著床式海上風(fēng)力發(fā)電距離海岸只有50米左右，情況較陸地風(fēng)力發(fā)電稍好而已。

至于浮體式，縱觀全球，目前也只是處于“嘗試建設(shè)一個”的水平。但在福島縣海域，此次并非只是建設(shè)一個浮體式風(fēng)車，而是建設(shè)多個，形成一個風(fēng)電場。

在當(dāng)初提出這一項目構(gòu)想時，應(yīng)該不止筆者一個人認(rèn)為：“就連著床式都沒有完全普及，浮體式也太超前了吧。”

看看之前日本采用可再生能源的速度，不得不讓人懷疑這到底得多少年才能實(shí)現(xiàn)呢。“2013年秋季開始運(yùn)轉(zhuǎn)”這一計劃甚至讓人覺得有些荒唐。

但事實(shí)徹底推翻了這種悲觀的想法。浮體式風(fēng)車“福島未來”與浮體式變電站“福島紐帶”在提出構(gòu)想后只用了2年時間，就正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

即使與普通的商業(yè)項目相比，這個速度也是非�？斓�。即使是建設(shè)陸地風(fēng)電場，一般情況下到投入運(yùn)轉(zhuǎn)也要3～10年的時間。但此次的項目在“為成為重建的象征要加快”、“為創(chuàng)下世界最快紀(jì)錄要加快”的信念下，一直在加速推進(jìn)。