金融危機經(jīng)過幾年后，全球的經(jīng)濟逐漸復蘇，國際船東重回造船業(yè)。

孟加拉國領先的造船廠——西方海軍造船廠的董事長Md Sakhawat Hossain表示：“全球經(jīng)濟復蘇是一個好兆頭，我們正期待著明年第一季度的新船訂單。”

由于全球經(jīng)濟狀況惡化，銀行實行信貸緊縮政策，導致新船訂單量下降，并且今年第一季度獲得的8艘價值700億Tk船舶建造合同停止。

Sakhawat Hossain表示：“我們目前處于復蘇階段，已經(jīng)向船東發(fā)出綠色信號，將于2014年1月開始建造這8艘船舶。”

雖然上周歐洲船東在韓國和中國船廠訂造了大量船舶，但是這樣的大訂單在不久的將來也會出現(xiàn)在孟加拉國，Hossain表示對此充滿信心。

孟加拉國另一家大型船廠——Anannda船廠的董事長Afruja Bari表示：“理由很簡單，因為在孟加拉國訂造船舶將提供具有競爭力的價格，我們預計明年新船訂單量增長15%。”

Anannda船廠和西方海軍造船廠一樣，在今年失去了6艘價值600億Tk船舶訂單。

Afruja Bari表示：“未來是我們期待的好日子，”她補充，“船廠為國際船東建造一艘價值100億Tk的新船將于下個月交付，而另一艘將在三個月后交付。”

展望國內(nèi)市場方面，整個造船行業(yè)將有3000億TK 的市場容量。Md Sakhawat Hossain表示：“國內(nèi)市場正走向成熟，油船、拖網(wǎng)漁船、客船和集裝箱船的市場需求正在上升。”

從11月7日開始，Pangaon內(nèi)河航線至Keraniganj集裝箱碼頭預計需要100艘小型集裝箱船。Md Sakhawat Hossain表示，已經(jīng)獲得了6艘部署于新吉大港和達卡之間的內(nèi)河航線集裝箱船訂單。

然而，Afruja Bari表示，即將到來政治騷亂導致一系列停工，將會對造船業(yè)造成沖擊，“我們的造船工人在政治騷亂期間無法進入船廠，我們必須履行最后期限，我們不能對工人離職2-3天而坐視不管。”她呼吁各政黨在政治動亂中保持克制。