“大雨轉(zhuǎn)陰”，海工或成轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)

韓國(guó)各大船企對(duì)今年造船市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)均表示不樂(lè)觀，但對(duì)海工裝備市場(chǎng)有較大期待。韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部和韓國(guó)造船協(xié)會(huì)市場(chǎng)分析師預(yù)測(cè)，一方面，由于全球經(jīng)濟(jì)低迷、運(yùn)力過(guò)剩等因素，造船市場(chǎng)新船成交量能否有所增加、具體能增加多少，目前仍不明朗，但市場(chǎng)對(duì)節(jié)能和環(huán)保類船舶普遍看好，并給予較高的評(píng)價(jià)，這種綠色船舶的訂單量有增加的可能性；另一方面，全球?qū)δ茉吹南�費(fèi)需求持續(xù)擴(kuò)大，一些海洋能源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目十分活躍，海工裝備及其衍生船型訂造市場(chǎng)的火熱勢(shì)頭會(huì)持續(xù)下去。他們還指出，韓國(guó)今年船舶出口額或?qū)⒙杂性龆啵�但由于近�?lái)調(diào)整建造日程、拖延接船期等事件均有發(fā)生，出口船的變數(shù)有所增大。

韓國(guó)各大分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，2013年的造船市場(chǎng)將略好于2012年，造船“氣象圖”會(huì)由去年的“雨天”轉(zhuǎn)為“陰天”，但是距離“晴天’，尚有時(shí)日。韓國(guó)證券市場(chǎng)信息公司認(rèn)為，歐債危機(jī)使歐盟一些成員國(guó)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)，歐洲這個(gè)船舶融資中心的融資能力正在不斷萎縮，導(dǎo)致新船下單量難以明顯增長(zhǎng)，這些因素制約著造船市場(chǎng)恢復(fù)到好年頭時(shí)的光景，今年全球新船接單量可能比去年的2130萬(wàn)修正總噸增長(zhǎng)15%~16%，達(dá)到2450萬(wàn)修正總噸的規(guī)�！，F(xiàn)代重工總經(jīng)理李宰成則認(rèn)為，世界經(jīng)濟(jì)步入低增長(zhǎng)階段，船企經(jīng)營(yíng)環(huán)境更加困難，造船市場(chǎng)短期內(nèi)難以走出低迷困境。大宇造船海洋總經(jīng)理高宰浩也認(rèn)為，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)在困境中掙扎，今年造船市場(chǎng)的狀況不會(huì)比去年好多少。韓國(guó)造船界和航運(yùn)界均擔(dān)心造船和航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣會(huì)出現(xiàn)“長(zhǎng)期化”的局面。不過(guò)，也有不少相關(guān)人士預(yù)側(cè)，船市會(huì)在今年下半年略有回轉(zhuǎn)。

在海工裝備業(yè)務(wù)方面，韓國(guó)幾大造船企業(yè)認(rèn)為今年的接單量至少可以保持去年的勢(shì)頭，其中，鉆井船、海洋油氣生產(chǎn)平臺(tái)等的接單量都將保持一定水平，預(yù)計(jì)全球鉆井船的接單量將在35艘左右，而韓國(guó)船企有望獲得30艘。由于美國(guó)頁(yè)巖天然氣開(kāi)采和生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，美國(guó)今后將出口大量天然氣，因此，韓國(guó)船界認(rèn)為，液化天然氣（LNG）船需求將有所增加，2012年，韓國(guó)船企在國(guó)際LNG船市場(chǎng)接單量占比達(dá)到73%，所以也在期待今年會(huì)在該型船方面有更好的“收成”。