一站式服務(wù)，為客戶量身定制滿意的產(chǎn)品

張昕用一句話對(duì)歐賽德作了概括——“從送審設(shè)計(jì)到詳細(xì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)一站式服務(wù)。”

在船型上，歐賽德作為一家專業(yè)海工船舶設(shè)計(jì)集團(tuán)公司，專注于環(huán)保高效的拖輪、錨作拖輪、平臺(tái)供應(yīng)船、油田守護(hù)船、離岸支持船、ROV支持船、潛水支持船、溢油回收船、重吊船、挖泥船、拋石船、鉆井船、鋪管船、鋪纜船、海上風(fēng)車安裝船、海上風(fēng)田維護(hù)母船等全系列海工船舶。

在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，OSD上海在船舶的送審設(shè)計(jì)、詳細(xì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)、船廠技術(shù)支持、船舶相關(guān)的技術(shù)咨詢等方面為客戶提供服務(wù)。“為客戶量身定制滿意的產(chǎn)品”，張昕自豪地介紹。

為了給客戶量身定制滿意的產(chǎn)品，OSD上海還可以在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行三維模擬造船, 最大程度避免返工,掌握主動(dòng)。OSD上海還提供三維加二維(傳統(tǒng))的特色施工圖紙，也可在三維環(huán)境下模擬真人漫游的審圖/驗(yàn)收過程，更可以提供數(shù)據(jù)模型，在船廠現(xiàn)場(chǎng)查看或修改。

在專業(yè)力量上，OSD上海擁有國(guó)內(nèi)外資深聯(lián)合設(shè)計(jì)力量的專業(yè)服務(wù)。在采訪中，張昕帶記者參觀并介紹了OSD上海設(shè)計(jì)中心，“目前OSD上海在中國(guó)有五十余名有著船廠豐富經(jīng)驗(yàn)的設(shè)計(jì)師，平均設(shè)計(jì)工作年限為十年左右。”

在市場(chǎng)中，憑借OSD上海自身對(duì)海工船舶設(shè)計(jì)的專注，張昕向《國(guó)際船舶》介紹，公司目前積累了大量?jī)?yōu)質(zhì)客戶，中海油服、宏華海洋、振華重工、宏強(qiáng)重工、閩船重工、長(zhǎng)航集團(tuán)、青島前進(jìn)船廠、無錫船廠和煙臺(tái)萊佛士船廠等公司均獲得過歐賽德集團(tuán)為其量身定制的設(shè)計(jì)產(chǎn)品。

9月15日，由歐賽德英國(guó)（IMT）提供送審設(shè)計(jì)，OSD上海提供詳細(xì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的97米平臺(tái)供應(yīng)船首制船在巴西愛莎（EISA）船廠順利建造中。這艘船入DNV船級(jí)社，為鋼質(zhì)、單甲板、雙底雙殼和橫向水密艙壁，載重量為5000噸，船長(zhǎng)97.29米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水6.4米，航速為14節(jié)，采用4臺(tái)主發(fā)電機(jī)組，全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)，無人機(jī)艙，DP2，帶對(duì)外消防，滿足MLC和SPS要求，清潔設(shè)計(jì)，可以運(yùn)載甲醇、危險(xiǎn)品、燃油、淡水、散裝水泥、泥漿鹽水等多種貨物。

這是歐賽德集團(tuán)的國(guó)際化服務(wù)，一站式服務(wù)的最新體現(xiàn)。

危機(jī)中把握機(jī)遇，海工船業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)

面對(duì)當(dāng)前全球船舶市場(chǎng)不景氣，船市持續(xù)低迷的現(xiàn)狀，張昕認(rèn)為這并沒給OSD上海制造太多麻煩，“對(duì)傳統(tǒng)船舶造船市場(chǎng)而言，目前確實(shí)是處于低谷，但是OSD上海專注于海工類船舶，業(yè)務(wù)并未受很大影響，相反還呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。”

他認(rèn)為“國(guó)內(nèi)船舶產(chǎn)能比較大，處于庫存消化階段，造船業(yè)也要適應(yīng)優(yōu)勝劣汰法則。”

張昕用“目前依然紅火”來形容海工市場(chǎng)。他說現(xiàn)今油價(jià)居高不下，深海油氣的開發(fā)受各方重視。海工市場(chǎng)的持續(xù)處于上升通道中，這將給陷入訂單困境的國(guó)內(nèi)造船業(yè)帶來轉(zhuǎn)型契機(jī)。

而對(duì)于越來越多的國(guó)內(nèi)船廠計(jì)劃上馬海工裝備項(xiàng)目，張昕提示船廠轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備并非簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)型，需要重點(diǎn)考慮三個(gè)方面：一是提升經(jīng)營(yíng)水平； 二是加強(qiáng)技術(shù)實(shí)力；三是加強(qiáng)總裝承包能力。

作為國(guó)企船廠出身的他了解國(guó)內(nèi)船廠建造海工輔助船的能力和面臨的問題，張昕認(rèn)為，目前中國(guó)船廠需要的是“沉淀和積累”，他希望國(guó)內(nèi)船廠形成技術(shù)、經(jīng)營(yíng)力量和戰(zhàn)略規(guī)劃，才能在高端領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)。

采訪結(jié)束時(shí)，張昕向《國(guó)際船舶》透露了他心中一個(gè)想法：“將OSD上海打造成高端海工船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。”而這也正是OSD上海的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。