圖1：MR型成品油船近12個(gè)月手持訂單趨勢(shì)（截至2013年12月20日）

新船訂單概述

2013年12月3日，摩納哥船東Scorpio Tankers宣布與非關(guān)聯(lián)第三方簽署一份協(xié)議，以發(fā)行股份換取公司在韓國(guó)建造的4艘MR成品油船訂單。4艘在建MR成品油船收購(gòu)價(jià)為1.54億美元，每艘均價(jià)為3850萬(wàn)美元。其中一艘預(yù)計(jì)在2014年第三季度交付，剩下的3艘安排在2015年第一季度交付。

加拿大Waterfront Shipping近日在現(xiàn)代尾浦造船和南日本造船訂造6+3艘50000載重噸的成品油船，新船將于2016年陸續(xù)交付。其中，現(xiàn)代尾浦將負(fù)責(zé)建造其中4+2艘，每艘價(jià)格約為4400萬(wàn)美元。

三星重工在12月10月與一家歐洲船東簽署了2艘成品油船建造合同。

12月12日，現(xiàn)代尾浦造船宣布從馬歇爾島一家船東獲得6艘MR成品油船訂單，每艘價(jià)格為3480萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2015年11月30日前交付。

近日，現(xiàn)代尾浦造船與BP Shipping簽署14艘MR成品油船建造合同。其中5艘寬體40000DWT成品油船每艘價(jià)格為4200萬(wàn)美元每艘；9艘50000DWT成品油船為4400萬(wàn)美元每艘。預(yù)計(jì)首艘在2016年第一季度交付，在2017年前完成該系列成品油船交付任務(wù)。

今年成品油船訂單量大漲，僅現(xiàn)代尾浦造船今年就累計(jì)獲得了131艘成品油船訂單。此外MR成品油船新造船價(jià)大幅上漲，據(jù)BP透露，由于船價(jià)上漲原因，BP目前訂造14艘該系列成品油船比年中時(shí)額外多耗資6100萬(wàn)美元，因?yàn)槟壳暗某善酚痛�新造船價(jià)比年中時(shí)上升了15%。足以證明MR成品油船訂單今年的火熱態(tài)勢(shì)。

此外，據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，截止11月末，MR型成品油船訂單共計(jì)155艘。

手持訂單量

MR型成品油船近12個(gè)月的手持訂單量，總體呈起伏波動(dòng)趨勢(shì)。

據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，截止12月20日，MR型成品油船手持訂單量共為276艘，排名前十船廠的手持訂單共251艘，占整個(gè)手持訂單量的90.9%。其中，現(xiàn)代尾浦造船MR型成品油船手持訂單量排名第一，為108艘，占比39.1%；SPP 造船和廣船國(guó)際MR型成品油船手持訂單量分列二、三位，分別為52艘和20艘，占比分別為18.8%和7.3%。

據(jù)Clarkson統(tǒng)計(jì)，截止12月20日，MR型成品油船排名前十船東的手持訂單共115艘，占整個(gè)手持訂單量的41.7%。其中，Scorpio Group船東MR型成品油船手持訂單量排名第一，為24艘，占比為8.7%；BP和Stena船東MR型成品油船手持訂單量分列二、三位，分別為14艘和10艘，占比分別為5.1%和3.6%。