•提高了態(tài)勢(shì)感知，將關(guān)注焦點(diǎn)集中到真正的航海技術(shù)上

•無(wú)與倫比的靈活性，使海上作業(yè)更高效

•高能效的航海制，降低了運(yùn)營(yíng)成本，減少?gòu)U氣排放支持GE綠色創(chuàng)想理念

•配置了全面整合的綜合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更高效的電力推進(jìn)布局

法國(guó)巴黎5月8日消息：GE Power Conversion業(yè)務(wù)部門(mén)宣布，他們正在增強(qiáng)動(dòng)力定位（DP）系統(tǒng)的可操作性。在OTC發(fā)布的新型動(dòng)力定位系統(tǒng)具有更高的能效和整合，最為重要的是海員操作起來(lái)更簡(jiǎn)便。GE Power Conversion船舶行業(yè)負(fù)責(zé)人Paul English說(shuō)：“我們?cè)诎汛�舶的控制�?quán)交回到海員的手中。”

自從大約50年前推出以來(lái)，DP系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和操作變得日益復(fù)雜。傳感器更加精細(xì)化，數(shù)量更多，同時(shí)電力推進(jìn)系統(tǒng)的復(fù)雜性日益增加。同時(shí)，船舶定位系統(tǒng)的核心計(jì)算機(jī)控制也變得更加復(fù)雜，但DP系統(tǒng)的基本原理并未改變——利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)接收一定范圍內(nèi)傳感器感知到的環(huán)境、艏向、位置和船位信號(hào)并將指令發(fā)送給助推器和推進(jìn)器來(lái)將船舶保持在要求的位置。總的來(lái)說(shuō)，它通過(guò)復(fù)雜過(guò)程將船保持在要求的位置，這是一個(gè)需要高度系統(tǒng)自動(dòng)化的過(guò)程，使操作員能夠獨(dú)立操縱艦船。

Paul English說(shuō)：“隨著DP系統(tǒng)的不斷精細(xì)化和復(fù)雜化，它可能導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)是迫使DP系統(tǒng)的操作員要全神貫注于計(jì)算機(jī)的管理，而非關(guān)注船舶、位置、艏向和航向控制等首要任務(wù)。”

“通過(guò)GE的新系統(tǒng)，我們正把DP歸還給操作員，將DP控制從工程世界帶回到海洋世界，我們正將其重新變成一種航海儀器。今后，DP操作員能夠?qū)⑵渚�力集中到真正的工作上，即控制船舶，而不�?huì)因操縱、控制復(fù)雜的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)而轉(zhuǎn)移注意力。”

GE Power Conversion利用新型的人機(jī)界面（HMI）實(shí)現(xiàn)了此目的�？刂婆_(tái)非常簡(jiǎn)潔、整齊，控制裝置很少。操作員可以調(diào)整26英寸的可偏轉(zhuǎn)觸摸屏，使站立操作、坐著操作或來(lái)回走動(dòng)操作時(shí)，都能符合人體工學(xué)。它適用于各種身高的操作員；同時(shí)，在船橋上的各種照明條件下甚至是存在太陽(yáng)光和人造光反射的情況下，它的屏幕都同樣清晰可見(jiàn)。操作員可以根據(jù)屏幕提示選擇不同語(yǔ)言，從而使操作員能使用母語(yǔ)使用所有的功能模塊。

GE Power Conversion投入了大量的時(shí)間和精力來(lái)改進(jìn)HMI的人體工學(xué)。GE Power Conversion動(dòng)用大量的專(zhuān)業(yè)工程師、設(shè)計(jì)師、GE全球研發(fā)中心內(nèi)研究人體工學(xué)的的人類(lèi)心理學(xué)家、UX（用戶(hù)體驗(yàn)）創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，制造更方便、高效、滿(mǎn)足船員期望的HMI顯示器。

新型DP控制系統(tǒng)還體現(xiàn)在能效和可持續(xù)性發(fā)展方面的改善。作為GE綠色創(chuàng)想項(xiàng)目的一部分，該新型DP系統(tǒng)支持GE應(yīng)對(duì)包括更清潔、更高效能源并減少?gòu)U氣排放在內(nèi)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的理念。它采用新型控制模式，即可在合適情況下使用的“能效”模式。例如，補(bǔ)給船�？裤@井平臺(tái)時(shí)，船長(zhǎng)最需要的是高精度定位。然而，如果當(dāng)該補(bǔ)給船�？奎c(diǎn)與鉆井平臺(tái)距離較遠(yuǎn)使，采用GE的新型DP系統(tǒng)的“能效”模式，可以更加準(zhǔn)確地定位，并大幅度降低燃料消耗。研究表明，根據(jù)環(huán)境和具體操作情況，可節(jié)約10%以上的燃料并降低20%的Nox排放。

正是由于這些優(yōu)點(diǎn)，新型的DP控制系統(tǒng)比以前更具技術(shù)和商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。Paul English 表示：“這要?dú)w功于公司在謹(jǐn)慎工程技術(shù)選擇上的投入和，我相信它能在相同條件下創(chuàng)造更大的收益。我們所做的是轉(zhuǎn)變我們的觀念并以嶄新的視角對(duì)待舊問(wèn)題，我們相信客戶(hù)會(huì)認(rèn)識(shí)到改變所帶來(lái)的利益。”

同時(shí)，GE在過(guò)程控制與自動(dòng)化、機(jī)械和傳感器應(yīng)用方面的能力也十分突出。Paul English 表示：“在整船服務(wù)方面我們具有豐富的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。GE提供的是整套系統(tǒng)，而非單個(gè)元件。這使我們處于一個(gè)更佳的位置能夠看到更加廣闊的遠(yuǎn)景，并使我們有能力優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)的各元件，使它們更好地協(xié)同工作。”