據(jù)中船集團(tuán)報(bào)道：在全球船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷的2012年，與造船業(yè)唇齒相依的船舶配套業(yè)也陷入需求萎縮、價(jià)格走低、競(jìng)爭(zhēng)加劇、利潤(rùn)削減的困境。造船企業(yè)的訂單承接、生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)完成情況成為船配企業(yè)能否開(kāi)工的“晴雨表”，由此引發(fā)的訂單“延、改、撤”，使船配企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃頻頻被打亂。

此種不利因素致使相當(dāng)一部分船配企業(yè)被迫退出“江湖”，也逼迫部分船配企業(yè)不得不主動(dòng)“思變”尋找生路。其中，有的通過(guò)研發(fā)新產(chǎn)品，以“不斷求進(jìn)”的姿態(tài)適應(yīng)市場(chǎng)需求；有的通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)戰(zhàn)陸用市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了“兩條腿”走路；還有的“重起爐灶另開(kāi)張”，以求“重生”。作為國(guó)內(nèi)船用中速柴油機(jī)行業(yè)的排頭兵，鎮(zhèn)江中船設(shè)備有限公司的轉(zhuǎn)型之路頗具典型意義，其以柴油機(jī)主業(yè)為核心，將業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈上下延伸，提供系統(tǒng)集成打包配套服務(wù)，并形成動(dòng)力系統(tǒng)、電氣集成以及機(jī)械成套設(shè)備三大系統(tǒng)，全力打造相關(guān)多元業(yè)務(wù)板塊，在轉(zhuǎn)型發(fā)展中探索出一條新路子。今年一季度，該公司新承接訂單逾6億元，相當(dāng)于去年整個(gè)上半年的接單量，其中一半來(lái)源于業(yè)務(wù)拓展后的多元化產(chǎn)品訂單，預(yù)計(jì)今年多元化產(chǎn)品訂單占比將超過(guò)50%。

立足主業(yè)轉(zhuǎn)型

國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，由于世界經(jīng)濟(jì)疲軟和船舶行業(yè)自身供求嚴(yán)重失衡，全球航運(yùn)企業(yè)、造船企業(yè)面臨著極其復(fù)雜和艱難的生存環(huán)境，加上船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和船舶能效管理計(jì)劃等一批國(guó)際海事法規(guī)陸續(xù)生效，使得船配企業(yè)除了“訂單饑荒”，同時(shí)還面臨著綠色技術(shù)的挑戰(zhàn)。中船設(shè)備公司也不能幸免，面臨著發(fā)展出路問(wèn)題。

面對(duì)這場(chǎng)危機(jī)，中船設(shè)備公司并沒(méi)有一味強(qiáng)調(diào)“死守”，而是選擇了“進(jìn)攻”。在該公司董事長(zhǎng)張海森看來(lái)，盡管遭遇百年一遇的船市下滑期，但市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)高端化、綠色化趨勢(shì)明顯，只要企業(yè)及時(shí)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，就能跟上已經(jīng)變化了的市場(chǎng)需求，而且可以解決企業(yè)發(fā)展過(guò)程中長(zhǎng)期積累的結(jié)構(gòu)性矛盾，促使企業(yè)朝創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、技術(shù)引導(dǎo)的方向轉(zhuǎn)變。

“逆水行舟，不進(jìn)則退。”這種危機(jī)意識(shí)使得張海森將轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性上升到前所未有的高度。但是，往哪里“轉(zhuǎn)”？如何“轉(zhuǎn)”？他感慨道：“轉(zhuǎn)型并非想象的那么簡(jiǎn)單！”

從初期投資500萬(wàn)元、年產(chǎn)十幾臺(tái)機(jī)的國(guó)內(nèi)最小中速機(jī)廠，到2002年成為國(guó)內(nèi)同行首家船用中速柴油機(jī)年產(chǎn)量過(guò)100臺(tái)的企業(yè)，再到先后5次刷新由自己創(chuàng)造的國(guó)內(nèi)船用中速柴油機(jī)年交付量最高紀(jì)錄，發(fā)展成為注冊(cè)資本超過(guò)3億元、年產(chǎn)中速機(jī)最高時(shí)超過(guò)700臺(tái)的柴油機(jī)排頭兵企業(yè)——回顧中船設(shè)備公司30多年的發(fā)展歷程，他們從未離開(kāi)過(guò)柴油機(jī)主業(yè)。

“柴油機(jī)是船舶的‘心臟’，更是中船設(shè)備公司的‘核心產(chǎn)品’。”張海森說(shuō)，要轉(zhuǎn)型先得站穩(wěn)腳跟，打牢柴油機(jī)動(dòng)力根基，才能在產(chǎn)業(yè)鏈上尋找發(fā)展出路。2011年3月，中船設(shè)備公司按照“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的發(fā)展思路，拉開(kāi)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的大幕。

當(dāng)年5月，針對(duì)船用產(chǎn)品市場(chǎng)下滑的嚴(yán)峻形勢(shì)，在力保船用市場(chǎng)份額的同時(shí)，中船設(shè)備公司提出大力實(shí)施“深耕動(dòng)力、系統(tǒng)集成”戰(zhàn)略，即由單一制造技術(shù)向研發(fā)、制造和技術(shù)服務(wù)的技術(shù)體系轉(zhuǎn)變；由中速機(jī)、低速機(jī)、電機(jī)、備件、機(jī)械部套五個(gè)經(jīng)濟(jì)板塊逐步向動(dòng)力集成、電氣集成、機(jī)械成套設(shè)備三大系統(tǒng)發(fā)展，推動(dòng)公司逐步實(shí)現(xiàn)單一設(shè)備供應(yīng)商向配套系統(tǒng)集成供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，再向配套系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

轉(zhuǎn)型有了方向，等于船舶航行有了航線。

通過(guò)積極實(shí)踐，當(dāng)年11月底，中船設(shè)備公司成功承接到第一套完整動(dòng)力系統(tǒng)集成訂單，進(jìn)入系統(tǒng)打包領(lǐng)域。

思路一旦打開(kāi)，相關(guān)市場(chǎng)的突破便勢(shì)如破竹。2012年3月，中船設(shè)備公司首獲非船訂單——首套箱式重油電站出口合同，標(biāo)志其開(kāi)拓陸用市場(chǎng)取得突破；4月，首獲萬(wàn)箱集裝箱船機(jī)組訂單，鞏固了公司在國(guó)內(nèi)柴油機(jī)制造大型化、高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)先地位；8月，成功簽訂78米海洋石油居住工作船的完整動(dòng)力系統(tǒng)集成合同，首次進(jìn)入海工市場(chǎng)……中船設(shè)備公司“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”戰(zhàn)果累累。

“如果沒(méi)有找準(zhǔn)相關(guān)多元發(fā)展的方向，產(chǎn)品便形不成規(guī)模。”張海森告訴記者，近兩年來(lái)，在立足柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，中船設(shè)備公司主產(chǎn)品船用中速柴油機(jī)的市場(chǎng)占有率連續(xù)保持國(guó)內(nèi)第一，機(jī)械成套設(shè)備從無(wú)到有，動(dòng)力及動(dòng)力打包業(yè)務(wù)成倍增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)。目前，該公司的動(dòng)力及動(dòng)力打包、機(jī)械成套設(shè)備（箱式電站）的合同承接額占公司新簽合同總額逾50%，柴油機(jī)平均單臺(tái)功率比去年同期大幅增加，訂單結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)從小功率機(jī)型向大功率機(jī)型發(fā)展、從發(fā)電機(jī)組向主機(jī)和動(dòng)力集成發(fā)展、從單一船舶市場(chǎng)向多領(lǐng)域市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得成效，轉(zhuǎn)型升級(jí)取得重大突破。

“每個(gè)企業(yè)都在‘轉(zhuǎn)’，你不‘轉(zhuǎn)’，就不要指望競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給你留下生存的口糧，哪怕是殘羹。”張海森說(shuō)，“企業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，一定要堅(jiān)決，不能猶豫，市場(chǎng)機(jī)遇稍縱即逝，一旦猶豫，先機(jī)就會(huì)被他人搶走。”

在轉(zhuǎn)型中看準(zhǔn)目標(biāo)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的判斷、認(rèn)識(shí)，找到發(fā)展方向并在實(shí)踐中不斷論證、總結(jié)，憑借這一思路，中船設(shè)備公司在轉(zhuǎn)型發(fā)展過(guò)程中探索出了一條新路子。目前，中船設(shè)備公司正按照中船集團(tuán)公司對(duì)動(dòng)力裝備產(chǎn)業(yè)板塊發(fā)展的要求，繼續(xù)擴(kuò)大多元化發(fā)展戰(zhàn)果。