韓進重工計劃注資10億美元，擴建其菲律賓船廠，圖為該船廠模擬圖

船舶行業(yè)是資金密集型、技術密集型和勞動力密集型產業(yè)，中國造船在融資、技術乃至管理上相比日韓遜色不少，中國船企之所以在這十年內得到快速發(fā)展，縱橫世界，憑借的便是在勞動力成本上的優(yōu)勢。

目前世界的造船業(yè)都處在低谷中，中國雖然在這一輪調整中處在劣勢，但是憑借著這些年的發(fā)展積淀下來的雄厚實力，以及在勞動力成本上的優(yōu)勢尚存，仍然給日韓船廠造成很大的壓力，但是在經濟全球化的大背景下，日韓船企也紛紛走“走出去”的戰(zhàn)略，挑戰(zhàn)中國的優(yōu)勢。

正在崛起的菲律賓

三十年前，中國的造船業(yè)和日韓相比，名不見經傳；二十年前，中國造船業(yè)和日韓相比也還是無名小卒；十年前和韓國相比就像現(xiàn)在的中國和菲律賓，誰能想到目前中國造船業(yè)一度登頂，成了日韓的最大競爭對手。

菲律賓和中國相比，在融資、技術乃至管理上都落后于中國，但是在勞動力成本上，無疑是優(yōu)于中國。如今的造船業(yè)，在國際化的熏陶下，誰占領著勞動力成本的制高點，其未來的發(fā)展?jié)摿�就不可估量�?/p>

菲律賓目前已經是亞洲的第四大造船國，也是世界上的第四大造船國，排在中日韓之后。菲律賓政府表示，菲律賓造船業(yè)在2014年前可吸納新增投資達930億比索(約合21億美元)，從而奠定菲律賓在未來5到10年內“世界第四大造船國”的地位。菲律賓欲完成2016年的出口翻番，達到1200億美元，造船是重中之重。此外，菲律賓升級其國內各地的港口，爭取獲得向全世界的航運開放的機會。并且繼續(xù)擴大國內港口開發(fā)，改造和提升港口的設施。菲律賓的雄心是穩(wěn)坐世界造船第四的寶座。