11月20日，美國卡特彼勒公司與利星行機(jī)械（上海）有限公司攜手在上海舉辦了“船用高速發(fā)動(dòng)機(jī)及拖輪推進(jìn)技術(shù)”研討會(huì)并透露，由卡特彼勒開發(fā)的新一代船用高速柴油機(jī)C175-16系列已經(jīng)進(jìn)入中國市場，該公司對(duì)提高其在中國市場上的占有率充滿信心。

C175-16系列機(jī)型具有低碳、低能耗、大功率，以及結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性好、容易維護(hù)、運(yùn)行成本低、使用壽命長等特點(diǎn)。其不僅符合國際海事組織（IMO）TierⅡ和美國環(huán)保署（EPA）Tier Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)要求，而且根據(jù)已經(jīng)完成的后處理減排設(shè)計(jì)方案，在2016年前可達(dá)到IMO Tier Ⅲ和EPA Tier Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。截至目前，為全球新建拖船、挖泥船、海洋工程船等配套的該系列船用高速柴油機(jī)累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)到近2000臺(tái)。

據(jù)了解，C175-16系列機(jī)型是卡特彼勒由陸用產(chǎn)品向船用產(chǎn)品領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的一個(gè)代表作。研究人員通過各項(xiàng)試驗(yàn)和實(shí)船試用，使該型機(jī)保持了陸用發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)能夠滿足船用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求。目前功率在2001-2550千瓦的各種規(guī)格的機(jī)型已經(jīng)形成系列，并將使功率擴(kuò)展到3200千瓦，該機(jī)型已獲得美國、中國、英國、德國、法國、意大利、日本、韓國等國家的船級(jí)社認(rèn)證。其主要在6個(gè)方面得到了優(yōu)化：一是采用共軌燃油系統(tǒng)，確保全柔性噴油控制，可在各種負(fù)荷條件下實(shí)現(xiàn)最佳燃燒與低排放，瞬時(shí)響應(yīng)更及時(shí)；二是采用橫流式缸蓋設(shè)計(jì)，可改善氣流，有利于降低排放以及燃油消耗率；三是通過采用卡特彼勒最新的A4電控模塊，簡化了電氣系統(tǒng)；四是與新一代渦輪增壓器匹配，可將葉輪的疲勞壽命延長5倍，并提高渦輪增壓器效率；五是選配先進(jìn)的監(jiān)控、報(bào)警與保護(hù)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的全面監(jiān)控、報(bào)警與保護(hù)，同時(shí)具有故障診斷、故障記錄、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ�；六是排氣部件的層壓式隔熱罩與傳統(tǒng)的軟質(zhì)護(hù)罩相比，更易于安裝與拆卸，并能節(jié)省維修時(shí)間與成本。

在此次研討會(huì)上，上海船舶研究設(shè)計(jì)院的一位專家表示，目前在全球船用高速柴油機(jī)領(lǐng)域，C175-16系列機(jī)型憑借其技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，不僅可以作為拖船、挖泥船、公務(wù)船、海洋工程船的主機(jī)使用，而且在采用電力推進(jìn)的大型運(yùn)輸船上，可為船用發(fā)電機(jī)組配套。