瓦錫蘭作為船舶行業(yè)領(lǐng)先的解決方案和服務(wù)供應(yīng)商，目前已售出超過(guò)2000臺(tái)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)在陸用和船舶應(yīng)用領(lǐng)域的累計(jì)運(yùn)行時(shí)間超過(guò)700萬(wàn)小時(shí)。這一里程碑式的成就證明了瓦錫蘭在燃?xì)夂碗p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際領(lǐng)先地位。

“瓦錫蘭燃?xì)夂碗p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)適用于所有種類(lèi)的船舶，并且既能安裝在新建船舶上又能作為改裝項(xiàng)目安裝在現(xiàn)有船舶上。燃油價(jià)格和環(huán)境法規(guī)現(xiàn)今已成為所有船舶行業(yè)內(nèi)的船東和運(yùn)營(yíng)商所正在面對(duì)的主要問(wèn)題，所以使用天然氣作為燃料是非常明智的選擇。瓦錫蘭已進(jìn)行了多項(xiàng)可行性研究，來(lái)評(píng)估燃?xì)庾鳛槿加偷奶娲�品時(shí)，船東所需要支付的總成本。液化天然氣已持續(xù)被證明是船用柴油和低硫柴油的切實(shí)可行且極具吸引力的替代品。隨著燃?xì)夂碗p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)投入市場(chǎng)的數(shù)量和運(yùn)行時(shí)間的積累，這些里程碑式的成就不斷地在證明燃?xì)庾鳛槿加吞娲�品的可行性�?rdquo;瓦錫蘭船舶動(dòng)力部銷(xiāo)售總監(jiān)Alexandre Eykerman先生說(shuō)。

瓦錫蘭于1987年開(kāi)始研發(fā)雙燃料燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，首先引入的理念是高壓燃?xì)膺M(jìn)氣雙燃料(DG)發(fā)動(dòng)機(jī)。第二代燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生于上世紀(jì)九十年代初期，該公司引入了低壓火花塞點(diǎn)火(SG)純氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。真正的突破性進(jìn)展是瓦錫蘭于1995問(wèn)世的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。第三代燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了燃料靈活性、燃?xì)庑�率和環(huán)保。

雙燃料科技使得發(fā)動(dòng)機(jī)既可以使用天然氣，又可以使用輕燃料油或者重燃料油。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)可以精確轉(zhuǎn)換所需使用的燃料，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生降低速度或者動(dòng)力。不管使用何種燃油，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生相同的動(dòng)力。

二沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展

2010年后期，瓦錫蘭啟動(dòng)了一個(gè)鞏固其在雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位的重要的項(xiàng)目，以配合其低壓燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在低速機(jī)產(chǎn)品組合中的應(yīng)用。隨后，在2011年3月的意大利里雅斯特的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室里，一臺(tái)名為“RTX-5”的新型試驗(yàn)機(jī)投入運(yùn)行，這臺(tái)“RTX-5”的試驗(yàn)機(jī)是由一臺(tái)已上市的6缸R(shí)T-flex50型發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而成的。低壓燃?xì)膺M(jìn)氣二沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試結(jié)果已成功表明，以燃?xì)庾鳛槿剂系牡退贆C(jī)的性能有史以來(lái)首次全面符合IMO Tier III硫氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。

瓦錫蘭低壓燃?xì)膺M(jìn)氣雙燃料二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將于2013年發(fā)布，并于2014年投入市場(chǎng)。并將于2015年至2016年并入全部的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品類(lèi)型中，為其客戶(hù)提供專(zhuān)屬的解決方案。

符合成本效益

天然氣作為替代性燃料，既滿(mǎn)足國(guó)際海事組織即將提出的環(huán)保法規(guī)范，又極具成本效益潛力 。特別是在排放控制地區(qū)航行時(shí)，雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活地運(yùn)用潔凈的天然氣燃燃料；在航行至控制區(qū)域外，可以使用常規(guī)燃料。當(dāng)使用天然氣運(yùn)行時(shí)，瓦錫蘭低壓燃?xì)膺M(jìn)氣雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)不需附加設(shè)備，如廢氣再處理設(shè)備，即可滿(mǎn)足IMO Tier III硫氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。

自從幾十年前，瓦錫蘭的50DF發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在液化天然氣運(yùn)輸船上以來(lái)，大約百分之六十的新造液化天然氣運(yùn)輸船已裝配瓦錫蘭的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。在今年年初，一個(gè)主要的里程碑是瓦錫蘭50DF發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于第100艘液化天然氣運(yùn)輸船上。此外，瓦錫蘭燃?xì)夂碗p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)也成為所有船舶行業(yè)中所有船型的推進(jìn)選擇。特別是拖船，渡輪和油輪等這些頻繁航行在排放控制區(qū)域內(nèi)的船型。并且，海洋工程和天然氣工業(yè)船領(lǐng)域內(nèi)，比如浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸船和鉆井平臺(tái)供應(yīng)船等需要滿(mǎn)足燃料靈活性、燃料效率和越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)的船舶，也逐漸在增加裝備瓦錫蘭雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

瓦錫蘭在收購(gòu)了漢姆沃斯之后，也具備提供緊湊型液化天然氣的液化、再氣化和液化天然氣燃料系統(tǒng)的能力。聯(lián)合瓦錫蘭燃?xì)夂碗p燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，進(jìn)一步擴(kuò)大的供應(yīng)范圍，促進(jìn)了液化天然氣技術(shù)實(shí)力，并進(jìn)一步提高操作的靈活性。