據(jù)說大型金槍魚在海洋中的游速能夠達(dá)到80km/h。金槍魚的體型的確屬于游速快的流線形，但除此之外，應(yīng)該還有其他能減少水的摩擦阻力的訣竅。有一款產(chǎn)品的問世正是源于這一思路。那就是總部位于神戶的日本立邦船舶涂料開發(fā)的防污船底涂料“LF-Sea”。

秘密在于表面的粘膜

不停高速游動(dòng)的金槍魚身上沒有魚鱗，其身體表面覆蓋著黏滑的粘膜。雖然詳情還不得而知，但有看法認(rèn)為，在這種粘膜的作用下，處于湍流狀態(tài)的邊界層的摩擦阻力會(huì)減弱。其實(shí)，已經(jīng)有研究表明，在液體中添加極少量的高分子之后，湍流的液體摩擦阻力將會(huì)減弱（湯姆斯效應(yīng)），在金槍魚的身體表面或許也屬于同樣的現(xiàn)象。

“因?yàn)閺氖碌氖谴�底涂料開發(fā)，我經(jīng)常思考能不能從魚和海洋生物中獲得開發(fā)產(chǎn)品的靈感”，日本立邦船舶涂料技術(shù)本部執(zhí)行董事山盛直樹把目光瞄準(zhǔn)了金槍魚。船舶在航行時(shí)，接觸海水的船底表面摩擦占了全部阻力的50-80％。按照山盛的想法，船舶如果能實(shí)現(xiàn)粘膜與海水的液液接觸，而不是固體（船底）與海水直接接觸，應(yīng)該能減小阻力。

為此，山盛采用了在船底涂料中摻入親水性高而且具有粘性的水凝膠，由此降低與水的摩擦的方法。水凝膠中橋聯(lián)的高分子能夠形成三維網(wǎng)眼夠早，在網(wǎng)眼中存水。在日常生活之中，海帶濃湯和瓊脂也屬于這一類。

如此一來，既不損害船底涂料防止藤壺等水生生物附著的根本目的，又能夠減弱海水摩擦阻力的LF-Sea便應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)確認(rèn)，采用該涂料的輪渡能夠節(jié)約燃耗3.4％左右。雖然只有區(qū)區(qū)3.4％，換算成燃料成本也能夠節(jié)約1000萬-2000萬日元左右。因此，自從2008年投產(chǎn)以來，已經(jīng)獲得了600余艘船只的采用。