8月23日，3000米深水勘察船“海洋石油708”號(hào)順利完成所有海上測(cè)試項(xiàng)目并達(dá)到預(yù)期試航目標(biāo)，返回廣州中船黃埔造船有限公司龍穴碼頭。

“海洋石油708”號(hào)是我國(guó)首艘3000米深水工程勘察船，系統(tǒng)復(fù)雜，功能繁多，技術(shù)先進(jìn)，同時(shí)也是黃埔造船龍穴海工區(qū)首次獨(dú)自建造的如此高技術(shù)含量的船舶。該船試航需要完成大小幾十個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，并接受中國(guó)船級(jí)社和挪威船級(jí)社的雙重檢驗(yàn)，難度相當(dāng)大。據(jù)該船總建造師鄭登勇介紹，本次試航的檢測(cè)項(xiàng)目包括船舶操縱性、通訊導(dǎo)航、一人橋樓（NAUT OSV）、舒適性、無(wú)人機(jī)艙、動(dòng)力定位等在內(nèi)的24大項(xiàng)。海試結(jié)果表明，該船操縱性能良好，導(dǎo)航系統(tǒng)功能先進(jìn)，自動(dòng)化程度高；動(dòng)力配置先進(jìn)合理，船舶行駛平穩(wěn)，機(jī)艙機(jī)械設(shè)備減振降噪效果明顯，振動(dòng)和噪聲符合要求；居室安靜舒適；動(dòng)力定位性能以及用故障模式與影響分析（FMEA）方法測(cè)試冗余度符合二級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)要求；水下噪聲經(jīng)測(cè)試符合規(guī)格書(shū)要求。

“海洋石油708”號(hào)的成功試航讓所有參建人員松了口氣，回望該船3個(gè)多月的碼頭建造歷程，他們百感交集，主機(jī)動(dòng)車時(shí)的喜悅、全船通電時(shí)的興奮、鉆井液壓管系項(xiàng)目的攻堅(jiān)猶在眼前……

據(jù)鄭登勇介紹，自今年1月26日出塢后，“海洋石油708”號(hào)的設(shè)備調(diào)試工作困難重重，不僅時(shí)間緊迫，而且施工人員經(jīng)驗(yàn)不足。針對(duì)這種情況，黃埔造船多次召開(kāi)專題會(huì)議和生產(chǎn)動(dòng)員會(huì)，提出將該船作為頭號(hào)“保交船”產(chǎn)品予以對(duì)待，要求各部門和參建人員堅(jiān)定信心，全力以赴。船東、船檢、設(shè)備廠家、項(xiàng)目組人員以及各施工隊(duì)伍積極響應(yīng)，主動(dòng)放棄節(jié)假日和業(yè)余休息時(shí)間，以現(xiàn)場(chǎng)為家，奮戰(zhàn)在一線，以保證該船按期成功海試。

5月10日，黃埔造船海工部與各有關(guān)生產(chǎn)部門簽署了生產(chǎn)責(zé)任書(shū)；公司原董事長(zhǎng)、現(xiàn)任公司顧問(wèn)、已年屆七旬的陳妙根與海工部門負(fù)責(zé)人簽訂了“保安全、保質(zhì)量、保試航”的任務(wù)承諾書(shū)，承諾在生產(chǎn)中起帶頭作用，深入現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，保證節(jié)點(diǎn)按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)；項(xiàng)目組成員鄭重帶領(lǐng)下的“青年突擊隊(duì)”團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，接連攻克了主發(fā)電機(jī)并車、鉆井系統(tǒng)液壓管路制作及安裝、150噸主吊吊臂吊裝等多個(gè)難關(guān)，順利完成了各大系統(tǒng)的碼頭調(diào)試報(bào)驗(yàn)工作。

為了按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，黃埔造船海工區(qū)圍繞“海洋石油708”號(hào)和5萬(wàn)噸半潛船的建造開(kāi)展了以“眾志成城保質(zhì)量保試航保交船，創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)向建黨90周年獻(xiàn)禮”為主題的專項(xiàng)勞動(dòng)競(jìng)賽，大大調(diào)動(dòng)了參建人員的生產(chǎn)積極性。

海工部門領(lǐng)導(dǎo)駐扎現(xiàn)場(chǎng)、靠前指揮，履行“船在哪里，指揮部就在哪里”的承諾，每天吃住在現(xiàn)場(chǎng)，工作到深夜。

海工機(jī)裝作業(yè)區(qū)施工班組在副作業(yè)長(zhǎng)王峰的帶領(lǐng)下全力沖刺，僅用10天時(shí)間就完成了上百根燃油管路的拆卸、清洗、回裝、串油等工作，為主發(fā)電機(jī)在5月26日進(jìn)行動(dòng)車試驗(yàn)創(chuàng)造了條件。

夏季的南國(guó)，雷雨天氣多。為了搶進(jìn)度，該船調(diào)試人員見(jiàn)縫插針，抓緊時(shí)間完成了一項(xiàng)項(xiàng)碼頭調(diào)試工作，幾乎每天都工作到21點(diǎn)之后。在3臺(tái)主機(jī)并車試驗(yàn)中，參試人員忍受著艙室超過(guò)40攝氏度的高溫，堅(jiān)守崗位，監(jiān)測(cè)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀況，黃埔造船副總工程師樊斌則一直堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)為并車試驗(yàn)提供技術(shù)支持。7月1日，在船東、船檢、調(diào)試人員的共同努力下，主發(fā)電機(jī)并車報(bào)驗(yàn)順利結(jié)束。據(jù)悉，該船4臺(tái)發(fā)電機(jī)共有11種并車方式，而從主發(fā)電機(jī)組負(fù)荷試驗(yàn)到并車僅用了不到1周的時(shí)間就全部完成報(bào)驗(yàn)。

主機(jī)并車試驗(yàn)項(xiàng)目的報(bào)驗(yàn)，大大鼓舞了員工的士氣。之后，大家又一鼓作氣圓滿完成了電站管理等的一系列報(bào)驗(yàn)。

7月15日，該船150噸吊機(jī)吊臂到廠，7月18日，150噸吊機(jī)吊臂就順利完成吊裝，這期間參加施工的項(xiàng)目組成員三天兩夜沒(méi)怎么休息。據(jù)了解，此次吊裝作業(yè)大膽采用了45噸塔吊和400噸汽車吊直接在系泊碼頭聯(lián)吊的新方案，由鄭登勇全程跟蹤，指導(dǎo)吊裝工作，保證了吊機(jī)房的吊裝、吊臂的組裝和吊裝等工作順利完成。

在碼頭報(bào)驗(yàn)工作正進(jìn)行得如火如荼之際，“海洋石油708”號(hào)的另一項(xiàng)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目——舾裝作業(yè)也進(jìn)入攻堅(jiān)期，其中鉆井液壓系統(tǒng)被施工人員稱為“最難啃的硬骨頭”。在“啃”這塊“硬骨頭”的過(guò)程中，黃埔造船的多個(gè)生產(chǎn)部門對(duì)項(xiàng)目組進(jìn)行了有力的支援。

該船鉆井液壓系統(tǒng)配裝的超高強(qiáng)度不銹鋼管最大直徑達(dá)219毫米，管壁厚達(dá)23毫米，單根管子最重達(dá)1.5噸，試壓壓力達(dá)40兆帕，其制作、焊接的要求非常高。在獲悉這一情況后，黃埔造船總部的造船配套部管加作業(yè)區(qū)主動(dòng)伸出援手，先后承攬了近1000根液壓管的制作以及80%以上的焊接任務(wù)。為確保節(jié)點(diǎn)，他們從作業(yè)區(qū)專門抽選了6名焊接水平高的焊工，以“接力”的形式奮戰(zhàn)近60天，保質(zhì)保量完成了任務(wù)。

“海洋石油708”號(hào)全船電纜長(zhǎng)約320公里，電纜拉敷工作量大，同時(shí)，該船機(jī)艙內(nèi)設(shè)備系統(tǒng)多、空間狹小，機(jī)艙內(nèi)交叉作業(yè)頻繁，給施工帶來(lái)了極大的困難。此時(shí)，黃船技校及時(shí)派出20余名學(xué)生支援，與電裝施工人員采用“兩班倒”的方式，通宵作業(yè)，進(jìn)行接線及整理，及時(shí)清除了“攔路虎”。

眾人拾柴火焰高。經(jīng)過(guò)船廠、船東和船級(jí)社等的共同努力，船舶電纜鋪設(shè)、管路安裝、船舶舾裝、各系統(tǒng)的調(diào)試和系泊試驗(yàn)等工作得以順利完成。該船經(jīng)傾斜試驗(yàn)證明穩(wěn)性符合規(guī)范，消防和救生設(shè)備以及系統(tǒng)配備齊全，在通過(guò)航行以及安全系統(tǒng)調(diào)試報(bào)驗(yàn)后獲得試航證書(shū)。8月初，3000米深水勘察船終于迎來(lái)了試航節(jié)點(diǎn)。

如今，“海洋石油708”號(hào)已試航成功，這也充分證明了它的高質(zhì)量與高品質(zhì)，也讓參建人員的辛苦付出有了最好的回報(bào)。