航運界網(wǎng)消息，6月18日，在納斯達克上市的希臘集裝箱船船東Eurosea發(fā)布2025年第一季度未經(jīng)審計的財報。隨著集裝箱租船市場持續(xù)升溫，Euroseas利潤激增。

Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，2025年第一季度，集裝箱船市場進一步走強，支線船租金顯著上漲。這一積極勢頭一直持續(xù)到二季度，小型支線船租金上漲尤為強勁。

他指出，集運業(yè)整體面臨“挑戰(zhàn)”，地緣政治增加了“復(fù)雜性”。

集裝箱船“滿負荷運營”

分析師表示，盡管貨運市場的“Mini Boom”看起來已經(jīng)失去上漲動力，人們通常會認為租船市場也將出現(xiàn)“回落”。事實上，市場對集裝箱船的需求仍然很高，獨立集裝箱船東似乎正在“改變策略”。

簡言之，雖然缺少成交細節(jié)，但市場傳言稱，目前他們堅持租期至少2年，租金則要求“高于上次成交”。

與此同時，強勁的需求，以及當(dāng)前可供租用船舶的緊缺，可能也正促使班輪公司調(diào)整他們的“策略”：尋求購買船舶，而不是以目前的價格租船。

特別值得一提的是，Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前閑置的集裝箱船數(shù)量極低，目前僅有 70 艘船舶（總計185157TEU）處于商業(yè)閑置狀態(tài)，僅占全球 3200萬TEU運力的0.6%。

Euroseas一季度凈利潤同比增長84.6%

2025年一季度，Euroseas實現(xiàn)營業(yè)收入5798.3萬美元，同比增加20.1%；營業(yè)利潤達到4048.4萬美元，同比增加98.5%；凈利潤為3691.5萬美元，同比增加84.6%，或每股凈利5.31美元；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為3708.3萬美元，同比增加50.7%。

Euroseas船隊在2025年二季度日均TCE達到27563美元，同比增加4.1%；單船日均管理成本7511美元，同比減少5.7%；一季度在航率達到99.2%。

Euroseas董事長兼首席執(zhí)行官Aristides Pittas表示，“2025年第一季度，集裝箱船市場進一步走強，支線船租金顯著上漲。這一積極勢頭一直持續(xù)到二季度，小型支線船市場的增長尤為強勁。這也反映在二手船市場，盡管新造船持續(xù)交付，但對現(xiàn)有運力的需求仍然堅挺。得益于此，公司成功以5000萬美元將2005年建造的6350TEU集裝箱船“Marcos V”出售給無關(guān)聯(lián)的第三方買家，預(yù)計10月份交付，預(yù)計將確認出售收益超過850萬美元。此外，這也進一步反映在公司的租約覆蓋率中，2025年的租船覆蓋率接近100%，2026年超過65%。”

他指出，“展望未來，集運業(yè)可能面臨顯著挑戰(zhàn)，主要是由于整體訂單量很高，班輪公司可能會恢復(fù)通過蘇伊士運河。然而，伊朗和以色列之間持續(xù)升級的緊張局勢導(dǎo)致地緣政治不確定性增加，再加上特朗普關(guān)稅不確定性，增加了另一層復(fù)雜性。具體而言，在供應(yīng)方面，訂單量仍然很高，這是集運業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)，但主要集中在大型船舶方面。相比之下，支線船和中型船舶訂單量歷史較低；此外，由于這些細分市場中老舊船舶占比較高，未來幾年船隊供應(yīng)可能會減少，支線和中型集裝箱船的基本面仍然有利。”

截至目前，Euroseas擁有22艘集裝箱船，總計67494TEU。此外，2024年11月，Euroseas在揚子鑫福造船訂造2艘環(huán)保型4300TEU集裝箱船，預(yù)計2027年第四季度交付，單艘造價6000萬美元。