BDI指數(shù)持續(xù)下滑，一周內(nèi)跌幅超150點(diǎn)，尚無觸底跡象。

巴拿馬型船和超巴拿馬型船市場(chǎng)繼續(xù)面臨挑戰(zhàn)，而好望角型船市場(chǎng)也開始出現(xiàn)動(dòng)搖趨勢(shì)。1月21日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）跌至928點(diǎn)，僅較2023年6月2日的歷史低點(diǎn)高出9點(diǎn)。

周一，BDI再創(chuàng)2023年6月以來的新低，且24小時(shí)后進(jìn)一步下滑。

各主要船型在本周初均表現(xiàn)不佳。巴拿馬型船和超巴拿馬型船的困境持續(xù)存在，而本月早些時(shí)候好望角型船的小幅反彈，曾一度使BDI保持在1000點(diǎn)以上，但如今這一反彈勢(shì)頭已不復(fù)存在。

波羅的海交易所表示，本周初好望角型船市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟且缺乏活力。1月20日，西澳大利亞至青島（C5）航線的租船費(fèi)率跌至每噸6.21美元，21日略有回升至每噸6.25美元。

對(duì)于小型船市場(chǎng)，交易所指出北大西洋巴拿馬型船市場(chǎng)表面依然疲弱，但亞洲市場(chǎng)有觸底反彈的潛力。

此外，超巴拿馬型船在大西洋和亞洲市場(chǎng)的情緒非常糟糕，經(jīng)紀(jì)人表示新動(dòng)力有限，且噸位供應(yīng)充足。