航運界網(wǎng)消息，著名海事咨詢機構Sea-Intelligence最本周最新的報告中表示，今年3月份數(shù)據(jù)馬士基與赫伯羅特組成的“雙子星聯(lián)盟（Gemini Cooperation）”船隊準班率高達90.3%，再度位居全球航運公司之首。

值得一說的是，馬士基和赫伯羅特的合作可謂是全球航運業(yè)的一大壯舉。兩家公司在去年宣布合作時，承諾在聯(lián)盟全面實施后，其船只的準點率將超過90%。如今，這一承諾得到了切實的驗證。根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，馬士基在2025年3月的準點率為66.9%，赫伯羅特為64.3%，雖然單獨來看，這一成績已經(jīng)位居全球前列，但在聯(lián)盟的加持下，兩家公司的整體準點率更是達到了令人矚目的90.3%。

此外，馬士基的前任合作伙伴地中海航運MSC其3月份的準班率為61.9%。

值得注意的是，Sea-Intelligence在評估新聯(lián)盟時采用了全新的計算方法。傳統(tǒng)上，準點率基于船舶在目的港的到達時間，但由于新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)在初期難以獲取，Sea-Intelligence轉(zhuǎn)而以船舶的所有�？奎c（包括出港和入港）為基準。這種方法雖在過渡期增加了數(shù)據(jù)的復雜性，但也更全面地反映了船舶在整個航次中的表現(xiàn)。

隨著雙子星聯(lián)盟合作等新聯(lián)盟逐步成熟，Sea-Intelligence預計未來將統(tǒng)一兩種評估方法。這意味著，雙子星聯(lián)盟當前的90.3%準點率并非“水分”，而是經(jīng)得起推敲的硬實力。然而，方法的調(diào)整也提醒我們：效率的衡量標準正在進化，行業(yè)需要更精細化的數(shù)據(jù)分析來支撐戰(zhàn)略決策。

這一差距不僅反映了不同聯(lián)盟之間運營管理的差異，也揭示了雙子星聯(lián)盟在航運行業(yè)中的戰(zhàn)略革新。傳統(tǒng)聯(lián)盟的準點率普遍不高，其原因在于復雜的船隊管理、多變的市場環(huán)境以及頻繁的港口堵塞。而海洋巨人聯(lián)盟通過優(yōu)化航線、加強船只調(diào)度管理以及提升信息化水平，有效提高了船隊的運營效率。

在航運界網(wǎng)看來，當前全球航運業(yè)正處于深度變革之中。隨著全球貿(mào)易的不斷增長，航運需求持續(xù)增加。同時，港口擁堵、天氣變化以及地緣政治等不確定因素也給航運業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。在此背景下，提高船只準點率、優(yōu)化航線布局、提升信息化水平成為行業(yè)發(fā)展的關鍵。