新簽訂單數(shù)量環(huán)比增加8艘，中國船企接單最多韓國排名第二

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2025年5月9日），2025年4月份全球新簽訂單111艘，共計(jì)4,532,855CGT。與2025年3月份全球新簽訂單103艘，共計(jì)2,129,421CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加8艘，修正總噸環(huán)比上升112.87%。與2024年4月份全球新簽訂單330艘，共計(jì)8,340,222CGT相比較，數(shù)量同比減少219艘，修正總噸同比下降45.65%。

從船型上來看，散貨船7艘，共計(jì)351500載重噸；油船14艘，共計(jì)2836300載重噸；化學(xué)品船5艘，共計(jì)213000載重噸；集裝箱船53艘，共計(jì)599610標(biāo)箱；液化氣船8艘，共計(jì)440000立方米；其他船型14艘，共計(jì)898,996CGT；海工船10艘，共計(jì)135,138CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽7艘大靈便型散貨船；油船新簽5艘VLCC、8艘蘇伊士型油船和1艘小型油船；集裝箱船新簽34艘超巴拿馬型集裝箱船、10艘次巴拿馬型集裝箱船、8艘靈便型集裝箱船和1艘支線型集裝箱船。

按接單船廠國家來看，4月份全球新船訂單111艘，合計(jì)4,532,855CGT，其中中國船廠接獲55艘，合計(jì)2,601,584CGT；日本船廠接獲4艘，合計(jì)140,809CGT；韓國船廠接獲42艘，合計(jì)1,313,352CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的57.39%、3.11%和28.97%。

2025年1-4月新船訂單488艘，合計(jì)30,522,431載重噸，與2024年同期的新簽訂單1,278艘，合計(jì)63,144,517載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌61.82%和51.66%。從船型上來看，散貨船41艘，共計(jì)3032865載重噸；油船47艘，共計(jì)5529224載重噸；化學(xué)品船51艘，共計(jì)1305600載重噸；集裝箱船148艘，共計(jì)1637371標(biāo)箱；液化氣船30艘，共計(jì)1641800立方米；海工船99艘，共計(jì)701,733CGT；其他船型72艘，共計(jì)2,407,641CGT。

從國家來看，中國新簽訂單240艘，合計(jì)7,050,531CGT；日本新簽訂單49艘，合計(jì)765,090CGT；韓國新簽訂單85艘，合計(jì)3,487,404CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的51.15%、5.55%和25.30%。

全球手持訂單5931艘，中國船廠3812艘占全球市場份額64.27%

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2025年5月9日全球船廠手持訂單5,931艘，共計(jì)160,455,580CGT。和2025年4月10日統(tǒng)計(jì)的6,022艘，合計(jì)162,389,147CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.51%，修正總噸環(huán)比下降1.19%。

其中中國船廠手持訂單量為3812艘，共計(jì)95822879CGT，艘數(shù)占全球市場份額的64.27%，CGT占59.72%；日本船廠的手持訂單量為731艘，共計(jì)13387119CGT，艘數(shù)占全球市場份額的12.33%，CGT占8.34%；韓國船廠的手持訂單量為699艘，共計(jì)36183779CGT，艘數(shù)占全球市場份額的11.79%，CGT占22.55%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1333艘，共計(jì)107,687,177載重噸；油船手持訂單量為1492艘，共計(jì)105232015載重噸；集裝箱船手持訂單量為883艘，共計(jì)9,428,780TEU。

完工量環(huán)比下降10.91%，散貨船和集裝箱船交付最多

2025年4月份全球船廠共交付新船168艘，共計(jì)7,503,743載重噸。與2025年3月份全球新船交付訂單238艘，共計(jì)8,422,687載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降29.41%，載重噸環(huán)比下降10.91%。與2024年4月份全球船廠共交付新船254艘，共計(jì)8,081,159載重噸相比較，數(shù)量同比下跌33.86%，載重噸同比下降7.15%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為34艘，共計(jì)2496451載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為22艘，共計(jì)193008TEU；油船的交付數(shù)量為13艘，共計(jì)1179675載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為17艘，共計(jì)451107載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘，共計(jì)862500立方米；海工船交付數(shù)量為38艘，共計(jì)341566載重噸；其他船型交付數(shù)量為37艘，共計(jì)351984載重噸。

2025年1-4月全球船廠共交付新船906艘，共計(jì)31,662,101載重噸。與2024年同期的全球新船交付訂單1,011艘，共計(jì)32,061,689載重噸相比較，數(shù)量同比下降10.39%，載重噸同比下降1.25%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為181艘，共12583698載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為96艘，共計(jì)757321TEU；油船的交付數(shù)量為62艘，共計(jì)4132192載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為69艘，共計(jì)1858417載重噸；液化氣船交付數(shù)量為38艘，共計(jì)4507924立方米；海工船交付數(shù)量為297艘，共計(jì)556821載重噸；其他船型交付數(shù)量為163艘，共計(jì)1478458載重噸。

三大船型新船價(jià)格均下跌

4月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比分別下跌3點(diǎn)、2點(diǎn)和1點(diǎn)至170點(diǎn)、213點(diǎn)、117點(diǎn)。

4月份，各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均有所下跌，其中好望角型散貨船（180/182KDWT)、巴拿馬型散貨船(82/84KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別下跌50萬美元、50萬美元、50萬美元、45萬美元至7350萬美元、3650萬美元、3400萬美元和2693萬美元。

油船新造船價(jià)格，除VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均有所下跌，其中VLCC（315-320KDWT）新船價(jià)格為1.25億美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比分別下跌100萬美元、50萬美元、50萬美元、50萬美元至8650萬美元、7250萬美元、5900萬美元和4900萬美元。

集裝箱船新船價(jià)格，除巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比上升外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所下跌，其中巴拿馬型集裝箱船（3700-4500TEU）新船價(jià)格為6100萬美元；次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比上升100萬美元至4500萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（8500-9500TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU 和1000-1200TEU）新船價(jià)格環(huán)比分別下降50萬美元、200萬美元、100萬美元、50萬美元、25萬美元至2.735億美元、1.8億美元、1.29億美元、3200萬美元和2475萬美元。