2024年截至目前，二手干散貨船市場需求走高。根據(jù)Intermodal最新的分析數(shù)據(jù)，今年干散貨船交易活躍，創(chuàng)下2021年以來的第二大交易量。

2024年前5個月，大于2萬載重噸的散貨船累計產(chǎn)生362筆交易記錄，比2023年同期增加了87筆。具體來看，Ultramax和Supramax型船累計交易130筆，Handysize船型交易93筆，Capesize達(dá)成67筆交易。

圖：2020-2024年同期（1-5月）散貨船各船型交易量

過去5年，二手油輪交易較為平淡，2023年總共交易288筆，2024年截至目前，2萬載重噸以上的油輪累計交易156筆。二手油輪交易量雖不及干散貨船，但新造船訂單卻不斷走高。

圖：2020-2024年同期（1-5月）油輪各船型交易量

值得一提的是，MR2型油輪的交易量最高，有59筆；緊隨其后的是Aframax/LR2型油輪，合計產(chǎn)生27筆交易。VLCC和Handy型交易量為25筆，而Suezmax和Panamax型交易量各有10筆。

拆船市場也呈現(xiàn)不同走勢。2024年前5個月，共有25艘散貨船被拆解，低于5年同期平均水平。今年以來，油輪拆解活躍度為0，基本沒有油輪送拆。