紅海危機(jī)影響持續(xù)，再加上北美市場旺盛的出貨需求支撐，集運(yùn)運(yùn)價一路上揚(yáng)，上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）連漲七周，一舉沖破2200點(diǎn)大關(guān)。

根據(jù)上海航交所1月12日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周續(xù)漲309.38點(diǎn)至2206.03點(diǎn)，周漲幅16.31%，四大遠(yuǎn)洋航線均持續(xù)上漲，其中美國線漲幅驚人超過40%。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價上漲1199美元至3974美元，周漲幅43.21%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價上漲1882美元至5831美元，周漲幅47.88%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價上漲232美元至3103美元，周漲幅8.08%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價上漲417美元至4037美元，周漲幅11.52%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價較之前一周下跌2美元，為292美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價較之前一周下跌1美元，為300美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價較之前一周上漲50美元至309美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價較之前一周上漲2美元，為140美元。

業(yè)界分析指出，紅海危機(jī)涉及大國博弈、多國經(jīng)濟(jì)利益以及宗教因素，充滿變數(shù)短期難解，亞歐線、美東航線大量船舶繞道好望角恐將持續(xù)到一季度甚至上半年，有助于支撐高運(yùn)價、消化過剩運(yùn)力，預(yù)計集運(yùn)公司一季度可獲利，但運(yùn)價漲幅有限，關(guān)鍵在于市場供需，運(yùn)價漲要有貨量匹配，才能增加獲利。

歐洲接連受到俄烏戰(zhàn)爭、紅海危機(jī)影響，經(jīng)濟(jì)不如預(yù)期，需求疲弱；反觀美國經(jīng)濟(jì)軟著陸機(jī)會大，民眾持續(xù)消費(fèi)，美國線運(yùn)價有支撐且繼續(xù)上漲。業(yè)界人士認(rèn)為，歐美需求的恢復(fù)狀況，要看農(nóng)歷年后，3月份會更明朗，如果美國降息、通脹獲得控制，需求有望回溫。

多家集運(yùn)公司預(yù)計紅海危機(jī)恐將拉長，繞行好望角意味著亞歐線來回航程需要額外多出近兩三周時間，預(yù)期到1月15日開始亞洲恐出現(xiàn)缺船、缺箱現(xiàn)象。而且為了航線服務(wù)完整性，船舶投入數(shù)還必須增加，目前市場缺箱現(xiàn)象已經(jīng)陸續(xù)出現(xiàn)，運(yùn)價漲勢更外溢至各大航線，戰(zhàn)爭問題不解決，運(yùn)價只會越來越高。

由于歐洲線、地中海線需要更多船舶投入，集運(yùn)公司陸續(xù)從美國、南美等航線調(diào)度船只，造成美國線運(yùn)力吃緊。而且北美市場春節(jié)前出貨量優(yōu)于歐洲，是帶動美國線漲勢轉(zhuǎn)強(qiáng)的關(guān)鍵。為了確保艙位，目前美西線運(yùn)價已喊出5000美元/FEU、美東線運(yùn)價也喊出7000美元/FEU的高價。