在本周舉行的德國海事展(SMM)上，法國船級社（BV）向一系列新型燃料船舶設(shè)計、系統(tǒng)頒發(fā)了原則性認可證書AiP或型式認可證書。這些創(chuàng)新的船舶及系統(tǒng)設(shè)計是由中國船舶集團上海船舶研究設(shè)計院（SDARI）、中國船舶大連造船廠、中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）、南通象嶼海裝和億緯儲能（EVE Battery）等領(lǐng)先企業(yè)為促進低碳燃料轉(zhuǎn)型而開發(fā)的。

中國船舶集團有限公司上海船舶研究設(shè)計院(SDARI)研發(fā)設(shè)計的103000立方米大型乙烷運輸船（VLEC）獲頒法國船級社（BV）原則性認可（AIP）證書。103000立方米VLEC是由上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)的基于230米總長限制的最大型乙烷運輸船，其總長230.0米，型寬36.5米，型深22.8米，主要裝載乙烷貨品，也可兼裝乙烯、LPG等貨品。該船配置4個 IMO Type B 型獨立液貨艙和2個甲板罐，設(shè)計溫度為零下104度，首次采用鋁合金作為乙烷運輸船的獨立液貨艙材料。采用乙烷雙燃料主機推進，EEDI 滿足三階段能效要求，顯著減少了運營污染和溫室氣體排放水平。該船配備軸帶發(fā)電機，常規(guī)海上航行工況使用軸發(fā)，其載重量、航速、油氣耗等各項關(guān)鍵技術(shù)指標優(yōu)異，具有較強的市場競爭力。

上海船舶研究設(shè)計院（ SDARI ）一直深耕液化氣船開發(fā)設(shè)計領(lǐng)域，有一支穩(wěn)定的技術(shù)隊伍主要從事液化氣船型的研發(fā)設(shè)計，團隊成員絕大部分參與液化氣船型研發(fā)10年以上，擁有豐富的船型開發(fā)設(shè)計經(jīng)驗。

中國船舶大連造船(DSIC)最新自主開發(fā)的3萬立方米液氨加注船設(shè)計在德國漢堡海事會期間取得法國BV船級社原則性認可證書，大連造船與法國BV船級社在綠色環(huán)保、低碳減排船舶領(lǐng)域合作廣泛，雙方在氨燃料加注相關(guān)技術(shù)的合作是在零碳船舶探索道路上的持續(xù)創(chuàng)新。隨著此次3萬立方米液氨加注船取得原則性認可證書，標志著大連造船在液氨燃料零碳船型開發(fā)設(shè)計方面已經(jīng)實現(xiàn)油船、集裝箱船、散貨船和加注船等主要船型的全覆蓋。在液氨燃料系統(tǒng)設(shè)計、液氨儲艙設(shè)計、加注系統(tǒng)綜合布局及風險評估方面形成較為完整的技術(shù)拼圖。

3萬立方米液氨加注船總長約180米，設(shè)置3個C型液貨艙，低蒸發(fā)率。采用氨燃料電力推進系統(tǒng)，服務(wù)航速13節(jié)。設(shè)置高加注速率的高低位加注站、配置艏側(cè)推，確保靈活安全高效作業(yè)。針對氨毒性擴散的風險，大連造船聯(lián)合BV船級社從用戶角度考慮并開展了液氨加注系統(tǒng)和液氨擴散HAZID風險評估，進一步確保船型設(shè)計方案的技術(shù)可靠性，為該船型推向市場奠定堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

由MARIC設(shè)計的82,000載重噸液氨雙燃料遠洋Kamsarmax散貨船，適合全球航線運營。該船型的推出，旨在滿足航運市場對于高效、靈活且環(huán)保的散貨運輸解決方案的需求。設(shè)計上，本船特別配置了兩個C型液氨儲罐，這些儲罐將位于船員居住區(qū)的側(cè)面，以確保儲存安全并優(yōu)化船體布局。同時，燃料準備室被巧妙地設(shè)置在燃料儲罐下方，便于日常操作與維護。

為確保燃料加注過程中的安全，本船的燃料加注站采用了開放式設(shè)計，并配備了頂部防護罩，以防止液貨滴落對加注站造成損害。此外，通風桅桿被布置在船首部分，以確保船內(nèi)空氣流通，提高船員的工作環(huán)境質(zhì)量。作為一款液氨雙燃料船舶，本船不僅能夠以液氨作為燃料，降低碳排放，實現(xiàn)綠色航運，同時也保留了使用傳統(tǒng)燃料的靈活性，以適應(yīng)不同航線和運營需求的變化。82,000載重噸液氨雙燃料遠洋單螺旋槳Kamsarmax散貨船憑借其獨特的設(shè)計理念和先進的技術(shù)配置，將成為航運市場上一款極具競爭力的綠色環(huán)保散貨運輸解決方案。

64,500載重噸雙燃料預(yù)留散貨船(LNG /甲醇 / 氨預(yù)留)是南通象嶼海裝自主設(shè)計的一款全新船型。該船型在保持相同尺度的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了更大的載貨量和更高的總載重量，展現(xiàn)出卓越的設(shè)計能力和技術(shù)實力。

特別值得一提的是，這艘散貨船設(shè)計具備LNG（液化天然氣）、甲醇和液氨作為燃料預(yù)留。這種多燃料適應(yīng)性設(shè)計使得該船在運營過程中能夠更加靈活地應(yīng)對不同的環(huán)境和市場需求，同時也為船東提供了更多的選擇和更大的自主權(quán)。

在當前全球航運業(yè)積極尋求低碳轉(zhuǎn)型的背景下，這款雙燃料預(yù)備散貨船無疑具有重要的戰(zhàn)略意義。它不僅能夠滿足船東對于節(jié)能減排、降低運營成本的需求，還能夠促進新能源在航運業(yè)的應(yīng)用和發(fā)展，為推動整個行業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展貢獻力量。南通象嶼海裝設(shè)計的這款64,500載重噸雙燃料預(yù)備散貨船不僅在技術(shù)上具有先進性，在市場需求和環(huán)保趨勢方面也展現(xiàn)出了強大的競爭力和廣闊的應(yīng)用前景。

BV為惠州億緯鋰能股份有限公司和湖北億緯動力有限公司研發(fā)的鋰離子電芯及電池系統(tǒng)授予船用型式認可證書。新產(chǎn)品采用長壽命、高安全電芯和自主研發(fā)的BMS管理系統(tǒng)，從電芯層級到系統(tǒng)層級做到全生命周期的數(shù)字化管理和數(shù)據(jù)監(jiān)控，最大化保證電池系統(tǒng)的安全可靠運行。BV認證標志著億緯鋰能研發(fā)的LF280K產(chǎn)品在設(shè)計和制造方面表現(xiàn)出卓越的性能，已達到國際市場標準，可應(yīng)用于國內(nèi)外船舶。億緯鋰能憑借領(lǐng)先的技術(shù)水平和豐富的行業(yè)經(jīng)驗，提供安全可靠、環(huán)保經(jīng)濟的船港動力定制化解決方案，覆蓋市場各類船型，助力航運事業(yè)實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型。

隨著全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視日益增強，航運業(yè)也面臨著巨大的轉(zhuǎn)型壓力。低碳燃料作為減少航運業(yè)碳排放的關(guān)鍵手段之一，正受到越來越多的關(guān)注和投入。這些新型燃料船舶概念的設(shè)計正是為了響應(yīng)這一趨勢，通過采用更加環(huán)保、高效的燃料和動力系統(tǒng)，來降低船舶運營過程中的碳排放。

BV也將在未來的市場競爭中持續(xù)協(xié)助各方占據(jù)有利地位，同時也將為整個航運業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型做出自己的貢獻。這些設(shè)計概念的推廣和應(yīng)用，將推動航運業(yè)向更加綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。