韓國(guó)政府雄心勃勃的綠色船舶開發(fā)計(jì)劃正在不斷推進(jìn)，今年計(jì)劃投資13億元升級(jí)更新48艘船，最終目標(biāo)到2030年改造近530艘環(huán)保船。

近日，韓國(guó)海洋水產(chǎn)部宣布。根據(jù)“第一批綠色船舶開發(fā)推廣基本規(guī)劃（2021-2030年）”，制定了“2024年綠色船舶推廣實(shí)施計(jì)劃”，今年韓國(guó)政府、地方自治團(tuán)體和公共機(jī)構(gòu)為了推廣環(huán)保船舶，將投入約2422億韓元(約合13億元人民幣)的費(fèi)用，其中國(guó)家經(jīng)費(fèi)1859億韓元，地方經(jīng)費(fèi)等563億韓元。

公共部門計(jì)劃將共48艘常規(guī)動(dòng)力船舶轉(zhuǎn)換為環(huán)保船舶，其中28艘將建造為電力推進(jìn)船或混合動(dòng)力船等環(huán)保船舶；而對(duì)船齡不滿10年的20艘柴油動(dòng)力公務(wù)船，將加裝可吸入顆粒物減少裝置（DPF），幫助改善大氣質(zhì)量。

民間部門則將對(duì)17艘環(huán)保船舶的建造提供支援，并對(duì)10艘船舶設(shè)置環(huán)保設(shè)備追加二次保全等金融支援。

同時(shí)，為了擴(kuò)充燃料供應(yīng)設(shè)施，計(jì)劃開發(fā)LNG燃料供應(yīng)和貨物裝卸同時(shí)作業(yè)的影響評(píng)價(jià)模式，并將國(guó)家環(huán)保認(rèn)證制度對(duì)象從船舶擴(kuò)大到設(shè)備等，打造以環(huán)保為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。

此外，還將推進(jìn)引入民間主導(dǎo)的型式認(rèn)可制度，將環(huán)保認(rèn)證對(duì)象擴(kuò)大到“船舶+設(shè)備”，并開發(fā)國(guó)內(nèi)核心技術(shù)IMO議題。同時(shí)，還計(jì)劃開發(fā)船舶氫燃料電池試櫧蘭凵璞福�扩充以LNG動(dòng)力船搭載船員為對(duì)象的模擬器。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部長(zhǎng)官姜道亨表示：“將通過環(huán)保船舶轉(zhuǎn)換，先發(fā)制人應(yīng)對(duì)環(huán)保新規(guī)，并順利推進(jìn)此次實(shí)施計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)國(guó)家溫室氣體減排目標(biāo)。”

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部表示，隨著國(guó)際海事組織（IMO）不斷強(qiáng)化碳排放新規(guī)以及歐盟實(shí)施碳排放權(quán)交易機(jī)制，全球造船及海運(yùn)市場(chǎng)正在從現(xiàn)有的使用燃油的船舶向環(huán)保船舶體系轉(zhuǎn)變。韓國(guó)政府為了應(yīng)對(duì)這一變化，提出了“2030 Greenship-K推進(jìn)戰(zhàn)略構(gòu)想”。

2020年12月，韓國(guó)政府宣布實(shí)施“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”，決定到2030年前，將公共部門和民間領(lǐng)域的528艘船舶改造為環(huán)保船，其中對(duì)199艘老舊公務(wù)船進(jìn)行汰舊換新，對(duì)189艘船齡不滿10年的公務(wù)船加裝可吸入顆粒物減少裝置（DPF），到2030年前總計(jì)將388艘公務(wù)船改造為環(huán)保船。對(duì)于民間領(lǐng)域的船舶，韓國(guó)政府將為58艘游船、渡船以及客船等內(nèi)航船舶和82艘貨船等外航船舶共140艘船舶改造為環(huán)保船提供支援。同時(shí)，將開發(fā)可減少70%船舶溫室氣體排放的氫燃料船舶等相關(guān)技術(shù)，其目標(biāo)是，到2025年前開發(fā)出基礎(chǔ)技術(shù)，到2030年前建設(shè)大量供應(yīng)氫燃料的基礎(chǔ)設(shè)施。

韓國(guó)政府預(yù)測(cè)，通過這一措施，將產(chǎn)生11萬億韓元（約合人民幣592.69億元）的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)并創(chuàng)造4萬個(gè)就業(yè)崗位。

韓國(guó)海洋水產(chǎn)部預(yù)計(jì)，通過“第一期環(huán)保船舶基本規(guī)劃”，到2030年前可減少40萬噸溫室氣體和3000噸可吸入顆粒物排放，并產(chǎn)生13000億韓元（約合人民幣70.04億元）的環(huán)境改善收益。