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海洋衛(wèi)士壓載水

小眾市場(chǎng)復(fù)蘇,多家船東發(fā)力擴(kuò)張船隊(duì)

2024-07-30 20:21:59
來(lái)源:海運(yùn)圈聚焦 編輯: 國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

隨著重型貨物和特種貨物市場(chǎng)的復(fù)蘇,新加坡AAL等主要玩家對(duì)未來(lái)持樂(lè)觀態(tài)度,已開(kāi)始通過(guò)買(mǎi)船或訂購(gòu)雙燃料船擴(kuò)張船隊(duì)。

AAL隸屬于Schoeller Holdings,是Columbia Ship Management的姊妹公司。目前手握八艘新船訂單的AAL正在組建一支船隊(duì),以期抓住未來(lái)幾年將保持堅(jiān)挺的市場(chǎng)紅利。該公司專(zhuān)注于亞太和澳大利亞市場(chǎng),盡管運(yùn)費(fèi)自疫情期間的高峰下降了約30%,但其仍預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)將會(huì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

在經(jīng)歷了一月份的低谷之后,現(xiàn)貨價(jià)格再次攀升,6月的Toepfer指數(shù)約為12,600美元。AAL航運(yùn)總監(jiān)Felix Schoeller指出:“這仍然是一個(gè)相當(dāng)穩(wěn)固的水平,我們稱(chēng)之為新的常態(tài)。這是一個(gè)對(duì)航運(yùn)公司和客戶都有利的租船費(fèi)率和運(yùn)費(fèi)水平。前景實(shí)際上是積極的,我們看到良好的GDP增長(zhǎng),未來(lái)兩到三年的項(xiàng)目看起來(lái)不錯(cuò)。”

特種貨物和重型貨物市場(chǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)因素是能源部門(mén),作為行業(yè)的?停湫枨蟀ㄟ\(yùn)輸不規(guī)則大小的機(jī)械設(shè)備、風(fēng)力渦輪機(jī)或整個(gè)平臺(tái)。目前市場(chǎng)的獨(dú)特之處在于,綠色能源和化石燃料公司都在訂購(gòu)運(yùn)輸服務(wù)。這主要是因?yàn)椋M管綠色能源在過(guò)去幾年中取得了很大進(jìn)展,但石油和天然氣的生產(chǎn)再次激增,因?yàn)槭澜缛匀恍枰剂稀?/p>

AAL計(jì)劃擴(kuò)張其在迪拜的辦事處。除了新加坡總部外,AAL在美國(guó)、德國(guó)、阿聯(lián)酋(迪拜)、中國(guó)、韓國(guó)、日本和澳大利亞也設(shè)有辦事處,該公司業(yè)務(wù)的60%到70%來(lái)自亞洲。

Felix Schoeller解釋說(shuō):“可再生能源的繁榮依舊不變,風(fēng)能需求非常高。許多海上風(fēng)電場(chǎng)已經(jīng)建成,但仍有許多項(xiàng)目正在進(jìn)行,還有大量貨物在運(yùn)輸。海上組件越來(lái)越大、越來(lái)越重,這減少了能夠?qū)嶋H運(yùn)輸它們的船舶數(shù)量。”

對(duì)于石油和天然氣,公司通常與那些安裝新平臺(tái)或翻新舊設(shè)備的公司簽訂合同。Felix Schoeller指出:“中東、沙特、卡塔爾是繁榮地區(qū)。在北美,包括墨西哥,有一股更新舊設(shè)備、建造液化天然氣工廠、建造煉油廠以及翻新一些舊煉油能力的大潮。”

可再生能源和傳統(tǒng)燃料合計(jì)占AAL總業(yè)務(wù)量的一半以上,隨著項(xiàng)目的前景,AAL預(yù)計(jì)未來(lái)能源將占其收入的大部分。

事實(shí)上,AAL并不是唯一一個(gè)最近擴(kuò)張船隊(duì)的MPP玩家。BBC Chartering宣布已開(kāi)始接收一系列15艘13,000噸級(jí)MPP船舶中的第一批船舶。Intermarine也在上周官宣收購(gòu)一艘多用途船(MPP)“Industrial Ursula”輪,將該公司及其聯(lián)盟伙伴SAL和Jumbo Maritime的船隊(duì)擴(kuò)大到40艘。

國(guó)內(nèi)方面,知名重大件/設(shè)備貨/件雜貨運(yùn)輸航運(yùn)公司中波輪船也在7月中旬完成了又一艘62000載重噸多用途重吊新船的試航任務(wù),該船預(yù)計(jì)將于8月初交付。在2021至2023年,中波公司泰興輪、赫貝特輪、皮萊茨基輪、永興輪、裕安輪等5艘船舶相繼投入運(yùn)營(yíng),明后兩年預(yù)計(jì)將再次接收兩艘62000載重噸多用途重吊船。

Felix Schoeller對(duì)當(dāng)前船舶的涌入是否會(huì)導(dǎo)致供過(guò)于求并不擔(dān)心。他表示:“與我們目前看到的需求相比,新造船舶進(jìn)入市場(chǎng)的數(shù)量非常有限。然而,我們正在迎頭趕上。這是一個(gè)非常專(zhuān)業(yè)化的市場(chǎng)。”

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