圖源/地中海官網(wǎng)

根據(jù)丹麥咨詢公司Sea-Intelligence的最新分析，地中海航運公司（MSC）在班輪公司排名中的領(lǐng)先地位將繼續(xù)擴大，創(chuàng)下歷史新高。

2022年初，MSC以運營的集裝箱船運力規(guī)模成為世界最大的班輪公司。從那時起，MSC一直在大規(guī)模擴張船隊，收購二手船舶并接收創(chuàng)紀錄數(shù)量的新造船，由此如今其運力領(lǐng)先馬士基達155萬個箱位。

Sea-Intelligence預(yù)測，兩年后全球前10大班輪公司的排名情況（見表1），同時考慮了多個方面，包括訂單、航運公司還船，以及出售二手船舶等因素。

Sea-Intelligence在其最新周報中針對2026年4月的船隊規(guī)模預(yù)測指出，未來，MSC的規(guī)模優(yōu)勢將持續(xù)增長，第二大航運公司將是達飛輪船（CMA CGM），馬士基（Maersk）則將成為世界第三大航運公司。去年5月，MSC成為世界上第一個擁有超過500萬TEU船隊的航運公司。預(yù)計到2026年4月，該公司將擁有一支超過700萬箱位的船隊。

在過去幾年里，資金雄厚的MSC已投資多個非其核心業(yè)務(wù)（郵輪和集裝箱）的行業(yè)，包括航空、鐵路、媒體和物流等。上周，該公司出價7億美元競購汽車物流公司Gram Car Carriers。

Sea-Intelligence分析師還指出，如果赫伯羅特（Hapag-Lloyd）想要在未來幾年內(nèi)“抵擋”住ONE的攻勢，那么它還有很多工作要做。赫伯羅特最近公布的2030年戰(zhàn)略中提出了保持在全球前五大航運公司之列的計劃。