8月3日，山東陸海裝備集團港達船舶公司建造的大型自航甲板運輸船“一航津運2”輪，歷時5天的海上航行試驗，圓滿完成試航任務(wù)，順利返航。

相較以往甲板運輸船型，該船在貨物承載、操縱性能等方面有較大提升。

貨物承載能力較強。“一航津運2”船總長115.2米，型寬26米，型深6.6米，甲板載貨面積大，約為5個標準籃球場面積，可供60T重型汽車通過，建成后可作為打樁船、風(fēng)電施工船舶的輔助船，也可滿足原材料及中大型構(gòu)件運輸需求，為整平船提供原料供應(yīng)，是貨物運輸?shù)?ldquo;多面手”。

機動操縱性能優(yōu)異。該船采用雙機、雙導(dǎo)管定距槳軸系推進形式，設(shè)雙流線型懸掛式襟翼舵，船首安裝了管狀式側(cè)推裝置，操縱性能優(yōu)異，可實現(xiàn)在50米作業(yè)水深、六級風(fēng)環(huán)境條件下的定位。

今年以來，公司緊緊圍繞山東港口“全面突破年”總體部署要求，在做好港內(nèi)服務(wù)保障基礎(chǔ)上加大港外市場開發(fā)力度，高質(zhì)量完工“金亞星”輪、“濱港浚8”等船舶維修項目，壓茬推進新加坡拖輪、印尼棕櫚油運輸駁船等在建船舶項目，相繼簽訂荷蘭海工拖輪、土耳其多用途船等訂單，“開疆拓土”步伐不斷提速。