近日，日本川崎重工宣布交付為日本郵船建造的最新一艘LPG雙燃料VLGC“GAS AMETHYST”號(hào)。

該船由川崎重工坂出工場(chǎng)建造，是日本郵船與LPG進(jìn)口商Astomos Energy Corporation公司共同擁有的兩艘LPG雙燃料VLGC中的第二艘，首制船“GAS GARNET”號(hào)已經(jīng)在今年3月交付。這也是日本郵船為Astomos Energy提供的第四艘LPG雙燃料船。

“GAS AMETHYST”號(hào)是川崎重工推出的86700立方米型LPG/液氨運(yùn)輸船設(shè)計(jì)的第五艘船，相比以往的84000立方米型LPG船擴(kuò)大了裝載容量。該船是川崎重工建造的第12艘LPG雙燃料VLGC，也是川崎重工交付的第75艘LPG船。

“GAS AMETHYST”號(hào)全長(zhǎng)229.90米，寬37.20米，深21.90米，滿(mǎn)載吃水11.65米，航速17節(jié)，定員30人，總噸位49561噸，載重量56337噸，貨艙容積86936立方米，主機(jī)為一臺(tái)川崎重工制造的川崎-MAN B&W 6G60ME-C10.5-LGIP電控式發(fā)動(dòng)機(jī)，入級(jí)日本船級(jí)社，掛巴拿馬船旗。

該船采用了能夠大幅削減二氧化碳和硫氧化物等廢氣排放的LPG燃料運(yùn)營(yíng)，此外還采用了軸發(fā)電機(jī)，在使用LPG燃料時(shí)相比日本郵船現(xiàn)有傳統(tǒng)燃料同型船可以減少95%以上的硫氧化物排放和20%以上的二氧化碳排放。

該船滿(mǎn)足IMO硫排放規(guī)定和船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求和Tier III NOx標(biāo)準(zhǔn)。主機(jī)采用廢氣再循環(huán)裝置（EGR），發(fā)電機(jī)采用選擇性催化還原裝置（SCR）。船上安裝了Kawasaki RBS-F、Kawasaki SDS-F等節(jié)能技術(shù)，改善了燃料效率。同時(shí)，該船還獲得了日本船級(jí)社的概念設(shè)計(jì)批準(zhǔn)，未來(lái)可以改裝以使用氨作為燃料運(yùn)營(yíng)。

除了LPG之外，新船還能運(yùn)輸液氨貨物。作為未來(lái)實(shí)現(xiàn)脫碳社會(huì)的一種潛在手段，氨氣目前備受關(guān)注。未來(lái)如果需求增加，該船也能夠處理液氨貨物運(yùn)輸。