中船澄西在今年年初簽訂的2艘MR型成品油船訂單船東信息終于曝光。

據(jù)外媒消息，希臘船東Prodigy于今年1月在中船澄西下單訂造了2艘50000載重噸成品油船，預(yù)計(jì)將于2026年交付，每艘船造價(jià)估計(jì)為4500萬美元左右，交易總金額約為9000萬美元（約合人民幣6.51億元）。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示目前1艘47000-51000載重噸MR型成品油船造價(jià)達(dá)到4950萬美元，與去年同期的4550萬美元相比增長了9%。

據(jù)了解，50000噸成品油船是中船澄西自主研發(fā)的高技術(shù)、高性能船型，性能指標(biāo)達(dá)到國際領(lǐng)先地位。該型船載貨量大、裝卸貨能力強(qiáng)，共有7個(gè)貨艙，并配有獨(dú)立的貨管和液壓式潛液泵，可同時(shí)裝載7種貨品。滿足國際海事組織Tier Ⅲ排放要求和船舶能效指數(shù)第三階段標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。

這份訂單是Prodigy首次進(jìn)軍MR型成品油船市場。不過，該公司過去曾在中船澄西訂造過4艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，這4艘新船在去年交付運(yùn)營�？死�克森數(shù)據(jù)顯示，除了中船澄西這4艘之外，該公司船隊(duì)中還有3艘來自揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的82000載重噸散貨船。

Prodigy的訂單是中船澄西今年一季度承接的12艘新船訂單之一。此前，中船澄西宣布公司在今年一季度承接新造船項(xiàng)目12艘、修船49艘，超額完成一季度目標(biāo)，同比實(shí)現(xiàn)大幅提升。

中船澄西沒有透露相關(guān)訂單的具體信息，但據(jù)了解其中有4艘50000噸MR型成品油船訂單來自洲際船務(wù)，4艘82600載重噸甲醇雙燃料散貨船訂單則來自福茂集團(tuán)。此外，希臘船東W Marine早些時(shí)候證實(shí)在中船澄西訂造了2艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船。因此，中船澄西的12艘訂單中只有最后2艘MR型船訂單船東信息一直未曾公開。

今年一季度以來，中船澄西完工交付5艘新造船，完工出廠修理船舶39艘。中船澄西聚焦造船生產(chǎn)節(jié)拍化，實(shí)現(xiàn)了按期交船率100%。其中，66號(hào)63500噸散貨船關(guān)鍵周期刷新紀(jì)錄，37000噸瀝青船3號(hào)船創(chuàng)同類型船舶建造最短周期，7號(hào)70000噸木屑船較合同交船期提前107天交付。與此同時(shí)，中船澄西還順利實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海綠色智能試驗(yàn)船總段成功搭載，各項(xiàng)建造工程按計(jì)劃推進(jìn)。

科技創(chuàng)新方面，中船澄西深耕自主研發(fā)，《雙尾鰭電推26000噸自裝卸船研發(fā)和建造》獲中國造船工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、《高性能40000噸自卸船全自主研制》獲江蘇省工程師學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

此外，中船澄西通過加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量管控，一季度實(shí)現(xiàn)了單艘船保單平均數(shù)和總維修成本占合同總金額比例雙下降；建立了六個(gè)維度成本工程指標(biāo)體系，修訂了《成本工程考核辦法》，實(shí)現(xiàn)成本工程考核全過程、全覆蓋、全員考核。

下一步，中船澄西將繼續(xù)貫徹“三贏”理念，努力強(qiáng)化價(jià)值創(chuàng)造，持續(xù)深化全過程精益管理，全面對(duì)標(biāo)世界一流，增強(qiáng)品牌辨識(shí)度和認(rèn)可度。