韓國(guó)中型船企DH造船（原大韓造船）開(kāi)年“大吉”，拿手產(chǎn)品穿梭油船攬獲28億元新訂單，創(chuàng)下了該公司自2004年成立以來(lái)承接的單筆新船訂單最高金額紀(jì)錄。

2月5日，DH造船宣布與大洋洲地區(qū)船東簽訂了3艘15.4萬(wàn)載重噸穿梭油船的建造合同，合同總金額約4億美元（約合人民幣28.44億元）。該型穿梭油船總長(zhǎng)276.4米、型寬48米、型深23.7米，除了在船艏搭載了復(fù)雜的裝卸油系統(tǒng)外，還配備了即使在有潮汐和海浪的環(huán)境下也能平穩(wěn)裝卸的DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，還配置了直升機(jī)起降平臺(tái)，因此單船造價(jià)達(dá)到約1.3億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同等噸位油船，屬于高附加值船型。

DH造船沒(méi)有透露船東方面的具體信息，但據(jù)外媒消息，這份訂單來(lái)自希臘船東Maran Tankers，新船計(jì)劃于2026年底至2027年初交付。這批新船將租賃給巴西國(guó)油，租期10+5年。值得一提的是，該訂單也是Maran Tankers首次涉足穿梭油船市場(chǎng)。

這也是DH造船自去年11月獲得“超高價(jià)”15.8萬(wàn)載重噸蘇伊士型原油運(yùn)輸船建造合同以來(lái)，再次承接的高附加值訂單。當(dāng)時(shí)DH造船先后與希臘海運(yùn)公司Atlas Maritime和比利時(shí)船東Euronav分別簽訂了2艘蘇伊士型原油運(yùn)輸船的建造合同。該型船總長(zhǎng)270米、型寬46米、型深24米，將搭載脫硫裝置和壓載水處理系統(tǒng)，采用LNG預(yù)留設(shè)計(jì)，未來(lái)可改裝為L(zhǎng)NG動(dòng)力船，屬于新一代環(huán)保蘇伊士型油船。同時(shí)，該型船還是Ice Class 1C冰極船舶，可在在布滿浮冰(浮冰最大厚度為0.6米，沒(méi)有密集碎冰)的河道上以不少于5節(jié)的速度前行，屬于高附加值船舶。盡管DH造船當(dāng)時(shí)未披露新船的成交價(jià)格，但據(jù)韓國(guó)業(yè)界人士透露，DH造船在訂單競(jìng)標(biāo)中提出的造價(jià)高出中國(guó)船企約1千萬(wàn)美元，因此意義重大，再次證明了該公司是中型油船建造領(lǐng)域的最強(qiáng)者。同時(shí)也說(shuō)明DH造船不僅注重接單數(shù)量，而且在接單質(zhì)量上也保持著良好的基調(diào)。

據(jù)悉，DH造船此次承接的3艘穿梭油船訂單，不僅是今年以來(lái)承接的首筆訂單，同時(shí)也是該公司繼2020年首次承接穿梭油船建造訂單后，時(shí)隔3年再次簽訂該型船的建造合同。

據(jù)悉，DH造船的穿梭油船在全球船舶市場(chǎng)的高品質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)得到高度認(rèn)可，并在2023年被韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部評(píng)為“世界一流商品”。

此前，DH造船的蘇伊士型原油運(yùn)輸船曾入選2021年韓國(guó)“世界一流商品”名錄。該型蘇伊士型原油運(yùn)輸船總長(zhǎng)274米、型寬48米、型深23.7米，搭載了船用脫硫裝置（SOx Scrubber）等最新環(huán)保設(shè)備，滿足國(guó)際海事組織（IMO）TierⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)，是環(huán)保高效船舶。此外，該公司的阿芙拉型原油運(yùn)輸船在2019年和2020年連續(xù)兩年入選了韓國(guó)“世界一流商品”名錄。

“世界一流商品”評(píng)選活動(dòng)由韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部主辦，大韓貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）承辦，創(chuàng)辦于2001年。該項(xiàng)評(píng)選旨在幫助韓國(guó)企業(yè)提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)出口，提升世界一流商品評(píng)選企業(yè)的全球品牌形象以及客戶信賴度。評(píng)選要求符合“全球市場(chǎng)占有率排名前五”和“全球市場(chǎng)占有率5%以上的產(chǎn)品”等條件。

DH造船位于全羅南道海南郡，是韓國(guó)乃至全球知名的中型油船專業(yè)建造船廠 ，主要建造中型成品油/化學(xué)品運(yùn)輸船和原油運(yùn)輸船，其主力建造船型為阿芙拉型油船，同時(shí)也建造蘇伊士型油船，每年可建造12艘阿芙拉型和蘇伊士型油船以及4艘小型船舶。國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，DH造船在2009的韓國(guó)造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整過(guò)程中成為了workout（企業(yè)改善作業(yè)）對(duì)象，并從2011年7月開(kāi)始被委托給原大宇造船進(jìn)行管理。2022年9月，韓國(guó)私募股權(quán)基金公司KH Investment Group(KHI)以2000億韓元(約合1.5億美元)的價(jià)格收購(gòu)了原大韓造船并將其更名為“DH造船”， KHI Investment會(huì)長(zhǎng)金光浩（Kim Kwang-ho）非常重視新公司的接單經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，特別是去年9月兼任DH造船代表理事、社長(zhǎng)之后，更是親自參與營(yíng)銷工作，致力于提高收益性，使得DH造船逐步走出困境。2023年，DH造船承接的新船訂單達(dá)14艘，其中11艘是蘇伊士型油船、3艘是阿芙拉型油船，合同總金額約11. 5億美元，完成了年度接單目標(biāo)9億美元的130%，同時(shí)也成為韓國(guó)中型船企中唯一一家實(shí)現(xiàn)扭虧為盈的企業(yè)。

包括此次承接的3艘穿梭油船訂單在內(nèi)，DH造船目前手持訂單已達(dá)28艘，確保了約3年的穩(wěn)定建造量，經(jīng)營(yíng)環(huán)境得到極大改善。金光浩在該公司今年1月的新年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃報(bào)告會(huì)上表示：“DH造船應(yīng)該在目前穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)基礎(chǔ)上，繼續(xù)向著更好的未來(lái)前進(jìn)。”