兩型14艘價(jià)值213億元超大型液化氣船大單——中東地區(qū)最大船東ADNOC L&S啟動(dòng)了公司成立以來最大規(guī)模的新造船計(jì)劃，而江南造船作為其一直以來最為青睞的船廠，有望成為這份訂單的最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)者。

10艘LNG船+4艘VLAC，ADNOC L&S大舉訂造液化氣船

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）將訂造6+4艘17.5萬方LNG船和4艘超大型液氨運(yùn)輸船（VLAC），并正在向中國和韓國船廠詢價(jià)。

消息人士稱，ADNOC L&S的LNG船或?qū)⒃?027年年底或2028年年初交付；另外，主要船廠2026年的VLAC交付船臺(tái)幾乎售罄，2027年可能還有少量船臺(tái)。

船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，如果ADNOC L&S在中國船廠訂造LNG船，每艘造價(jià)至少在2.5億美元以上，而韓國船廠同樣規(guī)格LNG船報(bào)價(jià)一直維持在2.6億美元以上。而對(duì)于VLAC，中韓船廠報(bào)價(jià)差距不大，每艘在1.23-1.25億美元之間。

以此計(jì)算，ADNOC L&S這14艘液化氣船大單總價(jià)值將達(dá)到30億美元（約合人民幣213.05億元）。

作為參考，克拉克森數(shù)據(jù)顯示，目前一艘17.4萬方LNG船新船價(jià)格在2.65億美元，相比去年同期的2.48億美元增加了7%；另外，一艘88000-93000方VLAC的新船價(jià)格已經(jīng)從年初1.16億美元增加到了1.18億美元。

如果上述訂單得以敲定，這將標(biāo)志著ADNOC L&S正式進(jìn)軍VLAC市場(chǎng)。此外，這也是ADNOC L&S自成立以來最大規(guī)模的液化氣船訂造計(jì)劃。

據(jù)了解，ADNOC是阿聯(lián)酋的國有石油企業(yè)，成立于1971年，以產(chǎn)油量而言是阿聯(lián)酋最大、全球第12大石油公司，其產(chǎn)品鏈涉及石油、天然氣以及石油化工的幾乎所有領(lǐng)域和每一品種。2016年底，ADNOC整合了三家子公司ADNATCO、IRSHAD和ESNAAD創(chuàng)建ADNOC L&S，向全球客戶提供石油、天然氣和石油衍生產(chǎn)品，擁有并經(jīng)營著阿聯(lián)酋最大的運(yùn)輸船隊(duì)。

2019年，ADNOC L&S啟動(dòng)了船隊(duì)擴(kuò)張計(jì)劃，目標(biāo)在未來5年內(nèi)增加超過25艘船，收購首批原油船并擴(kuò)張液化氣船和干散貨船船隊(duì)，從而配合ADNOC 2030智能增長戰(zhàn)略。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前該公司旗下船隊(duì)擁有251艘船，每年租賃/運(yùn)營船舶超過540艘。

最“青睞”的中國船廠，江南造船有望再次包攬大單？

據(jù)悉，作為過去曾“獨(dú)攬”ADNOC L&S液化氣船訂單的船廠，江南造船在這份最新大單的競(jìng)爭(zhēng)中無疑取得了優(yōu)勢(shì)。

江南造船與ADNOC L&S的合作始于2020年。當(dāng)時(shí)，ADNOC L&S和萬華化學(xué)組建的合資LPG船公司AW Shipping在江南造船下單訂造了5艘86000立方米雙燃料VLGC，這批新船于2022年和2023年陸續(xù)交付完畢。

這5艘VLGC分別命名為“Al Ain”號(hào)、“Zakher”號(hào)、“Rabdan”號(hào)、“Al Salam”號(hào)和“Baynounah”號(hào)，負(fù)責(zé)將來自ADNOC和全球供應(yīng)商的LPG貨物和其他石油產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)饺f華集團(tuán)在中國和全球的制造基地。

2022年，ADNOC L&S又在江南造船陸續(xù)訂造了多達(dá)6艘17.5萬方Mark III Flex型LNG運(yùn)輸船，這是中國船廠首次承接MARK III薄膜型大型LNG船訂單，也是中國在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)面向純國際市場(chǎng)的訂單，開創(chuàng)了中國船企在大型LNG船建造領(lǐng)域與國際頭部油氣公司直接合作的先河。

憑借ADNOC L&S的訂單，江南造船得以正式進(jìn)入大型LNG船建造市場(chǎng)，為形成穩(wěn)定的LNG船建造能力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有助于拓展及提升高附加值船型比例，進(jìn)一步增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)觀察人士指出，考慮到江南造船已經(jīng)為ADNOC L&S建造了一系列17.5萬方LNG船，因此ADNOC L&S此次多達(dá)10艘LNG船訂單很可能再次花落江南造船。

另一方面，在VLAC建造領(lǐng)域江南造船同樣有著一定優(yōu)勢(shì)。去年5月，江南造船首獲新加坡航運(yùn)公司Eastern Pacific Shipping（EPS）的4艘93000方VLAC訂單，這是中國造船業(yè)首筆VLAC訂單，也是全球首份93000方VLAC訂單。同年9月，EPS又在江南造船增訂了2艘同型船。

同時(shí)，江南造船在全球VLGC及其衍生船型VLEC（超大型乙烷運(yùn)輸船）市場(chǎng)中長期處于世界領(lǐng)先地位，手持訂單位居全球第一，截至目前“中國江南型”9.9萬立方米VLEC市占率超90%；第四代9.3萬立方米VLGC市占率更是達(dá)100%。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前江南造船手持訂單共計(jì)83艘717萬載重噸，包括33艘超大型乙烷運(yùn)輸船（VLEC）、4艘VLG和6艘VLAC，以及24艘集裝箱船、9艘LNG船和7艘汽車運(yùn)輸船，交船期排至2028年。