新時代造船首獲希臘船東Minerva Marine兩艘114000載重噸LNG雙燃料動力成品油船訂單，新船將在2027年第一季度和第二季度交付。

據(jù)悉，Minerva Marine于上個月與新時代造船簽署了這兩艘新船的建造合同，具體船價并未透露。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘傳統(tǒng)燃料113000-115000載重噸LR2型成品油船新船價格約為7300萬美元，相比去年同期的6500萬美元增長12%。

該型船由新時代造船研發(fā)設計，采用燃油和LNG雙燃料推進，排放標準滿足IMO TIER III的標準，EEDI能效指數(shù)達到第三階段要求，具有航速快、空船重量輕、能耗低、適配性強等特點，在能耗指標、環(huán)保性能以及可靠性要求方面均達到了同型船的世界前列水平。

這是Minerva Marine第一次在新時代造船下單訂單。據(jù)了解，Minerva Marine成立于1996年，擁有一支由油船、干散貨船以及集裝箱船組成的71艘船的船隊，其中油船船隊包括5艘VLCC、7艘蘇伊士型油船、27艘阿芙拉型油船、18艘MR型成品油船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，包括Minerva Marine的訂單在內，新時代造船在2023年承接的37艘新船訂單全部為油船，包括6艘VLCC、18艘蘇伊士型原油船、7艘LR2型成品油船、4艘LR1型成品油船以及2艘MR型成品油/化學品船，而且其中多達22艘為LNG雙燃料船。

近年來，新時代造船主動策應“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源船舶領域率先布局，積極開展LNG雙燃料動力船舶和LNG燃料艙的生產、研發(fā)，同時加大信息化、數(shù)字化、智能化造船，通過生產工藝的持續(xù)改進，不斷提高生產效率和產能，成為了國內第一家建造大型LNG雙燃料船的地方民營船廠，LNG雙燃料船接單量居全國首位。

就在去年8月初，新時代造船還獲得了挪威船東Tor Olav Troim旗下英國公司Magni Partners的2艘32萬載重噸LNG動力VLCC訂單，成為中國第三家、全球第五家建造雙燃料VLCC的船廠，同時也是國內首家承接LNG動力VLCC的民營船廠。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，目前新時代造船手持訂單96艘1268萬載重噸，包括61艘油船、27艘集裝箱船和8艘散貨船，在這之中有50艘為LNG動力船，分別是散貨船8艘、油船22艘和集裝箱船20艘，交船期排至2027年。