--經(jīng)紀(jì)人報告稱，由于該區(qū)域貿(mào)易水平下降，運費面臨下行壓力，船東有時會完全放棄保險

--戰(zhàn)爭險市場前景堪憂，但世界政治局勢日益緊張，可能很快會扭轉(zhuǎn)這一趨勢

海事保險消息人士稱，盡管最近烏克蘭對俄羅斯入侵發(fā)動反攻后，戰(zhàn)斗加劇，但黑海地區(qū)額外保險區(qū)域的貿(mào)易疲軟，正給戰(zhàn)爭風(fēng)險保費帶來下行壓力。

針對克里姆林宮的制裁似乎是造成這種局面的一個因素，與6個月前相比，詢盤有所減少。

特別是作為聯(lián)合國支持的糧食走廊計劃的一部分，停靠烏克蘭的船只總數(shù)似乎急劇下降，該走廊計劃旨在保障北非和亞洲部分地區(qū)數(shù)百萬人繼續(xù)獲得主食供應(yīng)。

管理該計劃的聯(lián)合國聯(lián)合協(xié)調(diào)中心(UN Joint Co-ordination Centre)的數(shù)據(jù)證實了這一點，數(shù)據(jù)顯示，最近幾周，船只數(shù)量急劇下降。

還有人聲稱，一些船東對他們的船只面臨的危險不屑一顧，并完全放棄了戰(zhàn)爭險保險。這項保險是可選的，而不是法律規(guī)定必備的。

法國經(jīng)紀(jì)商Eyssautier-Verlingue的Jean-Patrick Caumont近日在國際谷物理事會(International Grains Council)在倫敦組織的一次會議上表示:“我仍然感到奇怪的是，整個黑海地區(qū)都被認(rèn)為面臨戰(zhàn)爭風(fēng)險。”

“例如，如果你在土耳其裝載貨物，你也可以購買戰(zhàn)爭險，即使這艘船沒有風(fēng)險。

“我們有一些客戶只是從糧食走廊裝貨，但并沒有真正投保戰(zhàn)爭險。他們認(rèn)為既然過去什么都沒發(fā)生，所以未來也不會發(fā)生什么。”

保險公司對《勞氏日報》證實，到去年2月底俄羅斯入侵烏克蘭一周年時，申報的全損索賠中，已經(jīng)出現(xiàn)了一些賠付。

然而，索賠金額似乎僅為數(shù)億美元，遠(yuǎn)低于此前人們擔(dān)心的10億美元左右。

與此同時，承保人證實，黑海貿(mào)易量的下降也在侵蝕保費基數(shù)，從而影響保費與賠付之間的平衡。

法國保險公司Garex的Frederic Denefle評論道: “貿(mào)易的減少使承保的業(yè)務(wù)量趨于平緩，這肯定會持續(xù)一段時間。”

“因此，戰(zhàn)爭保險市場的前景相當(dāng)負(fù)面，歐洲科索沃和非洲蘇丹出現(xiàn)的緊張局勢帶來了很多不確定性, 臺灣問題也給未來打上了很大的問號。”

挪威戰(zhàn)爭風(fēng)險互助機(jī)構(gòu)Den Norske Krigsforsikring的保險主管Anders Hovelsrud指出，目前有幾個地區(qū)正在為戰(zhàn)爭風(fēng)險承保人貢獻(xiàn)保費。

除了俄羅斯和烏克蘭的黑海港口外，他還提到了幾內(nèi)亞灣和中東灣，最近在霍爾木茲（Hormuz）有一些令局勢緊張的事件。

“在黑海，由于最近局勢平緩，保費有一些下降的壓力。

“但烏克蘭的反攻可能會間接導(dǎo)致海事方面的財物損失，再疊加2022年的損失，保費將面臨上行壓力。

“糧食走廊上似乎運行得很順利。但Bosporus海峽的擁堵，以及該糧食倡議本身不確定的未來，可能會導(dǎo)致一些猶豫和保費的上行壓力。”

DNK是一家非營利組織，它認(rèn)為糧食走廊是一項至關(guān)重要的舉措，可以確保北非和亞洲部分地區(qū)數(shù)百萬人的糧食持續(xù)供應(yīng)。

因此，保險公司應(yīng)該準(zhǔn)備好提供“人道主義保費”，Hovelsrud認(rèn)為。

也有一些觀點認(rèn)為，該區(qū)域的海上交通并不順暢。有報道稱俄羅斯進(jìn)行了干預(yù)，旨在故意放慢運輸速度。