航運界網(wǎng)消息，新加坡華僑銀行（OCBC Bank）日前公布其船舶融資活動的脫碳目標(biāo)，即到2030年，使航運業(yè)的目標(biāo)指標(biāo)或“對齊三角洲（alignment delta）”達(dá)到或低于零，這是一項針對碳密集型行業(yè)的眾多舉措的一部分。

具體來說，該銀行將以三角洲的碳排放強(qiáng)度或每單位產(chǎn)出的排放量為參考，通過百分比形式顯示數(shù)值，以衡量排放的高低程度。此外，華僑銀行還為電力、石油、天然氣、房地產(chǎn)、鋼鐵和航空設(shè)定了脫碳目標(biāo)，這六個行業(yè)占其企業(yè)和商業(yè)貸款組合的67%，但其中只有42%屬于目標(biāo)范圍。

華僑銀行指出，以上目標(biāo)與國際公認(rèn)的、基于科學(xué)的途徑相一致，旨在到2050年實現(xiàn)溫室氣體(GHG)零排放，并將全球變暖幅度限制在1.5攝氏度以內(nèi)。隨著氣候科學(xué)的發(fā)展，客戶提供越來越多的數(shù)據(jù)信息，設(shè)定的碳排放目標(biāo)將被定期審查，至少每五年一次。

華僑銀行首席執(zhí)行官Helen Wong表示，“我們的凈零目標(biāo)是充滿野心的、量化的，并且有科學(xué)依據(jù)作為支撐的”,同時補充稱，“除了數(shù)值的變化，目標(biāo)的實現(xiàn)還體現(xiàn)了我們以伙伴關(guān)系為基礎(chǔ)的蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。我堅信，只要與客戶和社區(qū)團(tuán)結(jié)一致，就可以創(chuàng)造一個更加可持續(xù)發(fā)展的世界”。

同時，華僑銀行宣布稱，將不再為2021年后獲得開發(fā)批準(zhǔn)的上游油氣項目提供項目融資，這是該銀行設(shè)定的到2030年石油和天然氣行業(yè)絕對排放量減少35%的目標(biāo)基礎(chǔ)上決定的。

2021年12月，華僑銀行成為簽署“波塞冬原則”（Poseidon Principles）的首家東南亞銀行，也是目前新加坡唯一一家簽約的銀行。該原則旨在讓融資部門在發(fā)放新貸款時側(cè)重支持環(huán)境友好型遠(yuǎn)洋船舶，以共同助力2050年溫室氣體排放量減少50%目標(biāo)的實現(xiàn)，是全球金融行業(yè)參與溫室氣體減排推行的首個準(zhǔn)則。

據(jù)介紹，華僑銀行與GasLog、裕民航運（U-Ming）、BW LPG等多家船東存在合作關(guān)系。其中，裕民航運從該銀行獲得了7000萬美元貸款用于其船隊的可持續(xù)更新。

新加坡的另外兩家大型銀行，星展銀行（DBS Bank）和大華銀行（UOB）去年制定了航運脫碳目標(biāo)。然而，2022年，星展銀行并沒有達(dá)到最初為其船舶融資活動設(shè)定的目標(biāo)，其在去年航運投資組合的加權(quán)排放強(qiáng)度較建議目標(biāo)高出5.4%。