據(jù)壹航運(yùn)獲悉：近日，韓國(guó)海洋商業(yè)公司（Korea Ocean Business Corporation）表示，計(jì)劃為韓國(guó)支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商提供20艘新集裝箱船的融資。

這20艘集裝箱船包括10艘1,000 teu和10艘700 teu的集裝箱船，這些船將以長(zhǎng)期光船租賃的方式交付，以支持韓國(guó)支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商。這些運(yùn)營(yíng)商稱(chēng)，新建成本不斷上升是更新船隊(duì)的障礙。

根據(jù)估計(jì)的2000萬(wàn)美元的新造船價(jià)格，該項(xiàng)目的成本可能高達(dá)4億美元，盡管KOBC可能會(huì)從4到8艘船的訂單開(kāi)始。

KOBC航運(yùn)融資主管Jung Seong-jo表示：“我們最近進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，10家韓國(guó)支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商需要700至1000 teu的船舶，以維持其在韓日航線(xiàn)上的主導(dǎo)地位。”

“新船價(jià)格正達(dá)到歷史高點(diǎn)，這使得確保有競(jìng)爭(zhēng)力的租船費(fèi)率變得具有挑戰(zhàn)性。我們將制定優(yōu)先債務(wù)籌措方案，KOBC將承擔(dān)60%的造船費(fèi)用。”

We will devise a funding plan to attract senior debt, while the KOBC will contribute 60% of the shipbuilding cost.”

代表在韓日航線(xiàn)上活躍的韓國(guó)支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商的韓國(guó)近海海運(yùn)協(xié)會(huì)，最近向KOBC提出了租光船支線(xiàn)船的要求。該協(xié)會(huì)表示，1000teu及以下的船舶供應(yīng)短缺，使其成員難以獲得噸位。

KOBC表示，正在與國(guó)內(nèi)造船廠Hyundai Mipo、HJ Shipbuilding、Dae Sun以及Daehan進(jìn)行談判，計(jì)劃建造4至5艘支線(xiàn)船，于2025年交付。

Jung稱(chēng)，雖然KOBC將是這些船只的合法所有人，但租賃合同將包括延長(zhǎng)租賃期限或購(gòu)買(mǎi)船只的選擇。

目前，KOBC擁有從HMM收購(gòu)的4艘8600teu和6艘4600teu集裝箱船、5艘化學(xué)運(yùn)輸船等15艘船舶。

而日本是韓國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，僅次于中國(guó)和美國(guó)。去年，兩國(guó)之間的集裝箱貿(mào)易總量為170萬(wàn)teu，比2021年下降3%；KOBC的韓國(guó)集裝箱綜合指數(shù)顯示，5月8日韓國(guó)和日本的運(yùn)費(fèi)為451美元/teu，比一周前下降了2美元。

盡管運(yùn)費(fèi)一直在隨著貨運(yùn)量而走軟，但韓國(guó)支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商希望保持自己的競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗鼈兏械搅送鈬?guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)U張的威脅，比如馬士基的子公司Sealand和達(dá)飛在亞洲的子公司CNC line。另外，今年早些時(shí)候，ONE與新加坡的X-Press Feeders進(jìn)行了韓日貿(mào)易。