全球集裝箱船運(yùn)力需求急升，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）連漲三周，集運(yùn)公司更醞釀明年一月進(jìn)一步調(diào)漲運(yùn)價(jià)。

根據(jù)上海航交所12月15日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，SCFI指數(shù)上周續(xù)漲61.31點(diǎn)至1093.52點(diǎn)，周漲幅擴(kuò)大到5.93%，四大遠(yuǎn)洋航線全面上漲，歐洲線運(yùn)價(jià)更重回1000美元以上。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲150美元至1819美元，周漲幅9%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲364美元至2805美元，漲幅14.91%。遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲104美元至1029美元，周漲幅11.24%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲182美元至1569美元，周漲幅13.12%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)均較前一周下跌2美元，報(bào)價(jià)分別為299美元、307美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)上漲2美元至200美元；遠(yuǎn)東到韓國(guó)每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周持平，為137美元。

業(yè)界分析指出，全球最重要的兩大黃金水道巴拿馬、蘇伊士運(yùn)河近日均陷入危機(jī)，巴拿馬運(yùn)河面臨著自1950年以來(lái)最大干旱，對(duì)集運(yùn)市場(chǎng)的影響比預(yù)期中更為嚴(yán)重，原本擔(dān)心新增運(yùn)力太多的集運(yùn)市場(chǎng)再度出現(xiàn)新變化，美東線運(yùn)價(jià)已獲支撐開(kāi)始反彈。如果干旱問(wèn)題明年仍未能緩解，集裝箱船可能存在短缺風(fēng)險(xiǎn)。

另一方面，歐美圣誕庫(kù)存不足掀起補(bǔ)貨潮，推動(dòng)遠(yuǎn)東迎來(lái)一波出貨小旺季。與此同時(shí)，集運(yùn)公司仍在嚴(yán)格控制運(yùn)力，縮減艙位供給。數(shù)據(jù)顯示，扣除執(zhí)行到港不載貨的空白航班，集運(yùn)公司減班閑置船隊(duì)超過(guò)300艘，運(yùn)力突破100萬(wàn)TEU達(dá)到了118萬(wàn)TEU。

由于運(yùn)力需求急劇增加，包括地中海航運(yùn)、達(dá)飛海運(yùn)、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、赫伯羅特、海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）、長(zhǎng)榮海運(yùn)在內(nèi)，全球前十大集運(yùn)公司中已經(jīng)有六家緊急宣布將從明年1月開(kāi)始調(diào)漲北美線運(yùn)價(jià)，漲幅可能高達(dá)30%，預(yù)期短線漲勢(shì)可能持續(xù)到春節(jié)之后。此外，陽(yáng)明海運(yùn)則計(jì)劃加收綜合費(fèi)率附加費(fèi)（GRI）。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前美東線運(yùn)價(jià)調(diào)漲幅度相對(duì)較大，美西線則較為和緩。其中，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)預(yù)計(jì)美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲330美元至2000美元，美東線每FEU運(yùn)價(jià)上調(diào)760美元至3500美元；ONE的美西線漲幅較小，每FEU運(yùn)價(jià)上漲60美元。

業(yè)界指出，集運(yùn)巨頭相繼調(diào)漲運(yùn)價(jià)，表明市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正在改變當(dāng)中，明年1月運(yùn)價(jià)順利調(diào)漲的機(jī)率相當(dāng)高。